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UNIVERSIDAD DE BURGOS

COMISIÓN DE POSGRADO










DEPARTAMENTO:

INGENIERÍA CIVIL

TESIS DOCTORALES







TITULO:

APROVECHAMIENTO DE ESCORIAS BLANCAS (LFS) Y NEGRAS (EAFS) DE ACERÍA ELÉCTRICA EN LA ESTABILIZACIÓN DE SUELOS Y EN CAPAS DE FIRMES DE CAMINOS RURALES.

AUTOR:

ORTEGA LÓPEZ, VANESA

FECHA LECTURA:

23/12/2011

HORA:

11:30

CENTRO LECTURA:

ESCUELA POLITÉCNICA SUPERIOR, CAMPUS SAN AMARO. SALÓN DE GRADOS

DIRECTOR/ES:

JUAN MANUEL MANSO VILLALAÍN

TRIBUNAL:

JAVIER JESÚS GONZÁLEZ MARTÍNEZ


RESUMEN:

ÁNGEL RODRÍGUEZ SAIZ

ÁNGEL ARAGÓN TORRE

JOSÉ TOMÁS SAN JOSÉ LOMBERA

JUAN ANTONIO POLANCO MADRAZO


El trabajo que recoge la presente Tesis Doctoral estudia la idoneidad de un aprovechamiento integral de las escorias blancas de horno de cuchara (LFS) y de las escorias negras de horno eléctrico de arco (EAFS) en la estabilización de suelos arcillosos de mala calidad y en la formación de las capas del firme de caminos rurales.
Para conseguir las propiedades resistentes adecuadas en terrenos naturales arcillosos sobre los que se construyen obras civiles, es preciso mezclarlos con materiales cualificados, como cementos y cales. Asimismo, existen ciertos subproductos que pueden ser empleados con esa finalidad, como las escorias de acería u otros.
En este trabajo se han analizado las propiedades de la escoria blanca LFS y de varios suelos arcillosos susceptibles de estabilización. Tras la elaboración de las mezclas entre ambos en distintas proporciones los resultados obtenidos indican un comportamiento similar en las mezclas de suelo con escoria de horno cuchara y las mezclas de suelo con cal, registrándose una mejora de las propiedades del suelo en cuanto a su expansividad, capacidad portante y resistencia.
Por otro lado, se ha estudiado las propiedades de la escoria negra EAFS y se ha comprobado que se trata de un subproducto con muchas semejanzas a una zahorra artificial. Se plantean en la Tesis diferentes opciones para la utilización con éxito de escoria EAFS en la formación de capas del firme.
Con este planteamiento se pretende contribuir a la sostenibilidad medioambiental; por un lado, eliminando acopios de residuos que degradan las zonas productivas y por el otro, se evita la explotación de canteras y recursos naturales.




DEPARTAMENTO:

INGENIERÍA CIVIL

TESIS DOCTORALES







TITULO:

ARQUITECTURA E INGENIERÍA DEL HIERRO EN LAS PROVINCIAS DE BURGOS Y PALENCIA (1830-1940)

AUTOR:__SERRANO_LÓPEZ,_ROBERTO__FECHA_LECTURA'>AUTOR:

SERRANO LÓPEZ, ROBERTO

FECHA LECTURA:

19/12/2011

HORA:

12:00

CENTRO LECTURA:

ESCUELA POLITÉCNICA SUPERIOR, CAMPUS SAN AMARO. SALÓN DE GRADOS

DIRECTOR/ES:__JUAN_MANUEL_MANSO_VILLALAÍN_y_RENÉ_JESÚS_PAYPO_HERNANZ__TRIBUNAL'>DIRECTOR/ES:

JUAN MANUEL MANSO VILLALAÍN y RENÉ JESÚS PAYPO HERNANZ

TRIBUNAL:

JAVIER JESÚS GONZÁLEZ MARTÍNEZ


RESUMEN:

JOSÉ ANTONIO MARTÍNEZ MARTÍNEZ

JAVIER GARABITO LÓPEZ

JESÚS MARÍA PARRADO DEL OLMO

FRANCISCO JAVIER DE LA PLAZA SANTIAGO


En esta Tesis, se recoge una etapa de la Historia de la Construcción en las Provincias de Burgos y Palencia, realizando un análisis de la progresiva implantación del hierro como material en diferentes ejecuciones de muy distinta índole. Se realiza una contextualización previa en la situación histórica de las zonas de estudio, así como de las novedades que fueron apareciendo en el ámbito de la tecnología de las estructuras. Igualmente, se han dedicado capítulos al análisis de las características y posibilidades estéticas de este material, así como su conexión con las corrientes estilísticas del siglo XIX y principios del XX dentro de la Historia del Arte, particularizada a los ejemplos que, de cada una de ellas, han podido documentarse (en forma de catálogo) para las provincias de Burgos y Palencia en el intervalo temporal entre 1830 y 1940. Finalmente se incluyen reseñas biográficas de los autores más importantes, y se concluye con una visión agregada del catálogo, estableciendo la posible secuencia de etapas constructivas, así como diversos elementos diferenciables a lo largo de la propia evolución de las distintas tipologías.
Palabras clave: patrimonio industrial, arqueología industrial, puentes, estructuras metálicas, siglo XIX

Key words: industrial heritage, industrial archeology, bridges, iron and steel structures, 19th century





DEPARTAMENTO:

INGENIERÍA CIVIL

TESIS DOCTORALES







TITULO:

MODELIZACIÓN DE LA INTERRELACIÓN ENTRE LAS VARIABLES DE SERVICIO Y LA DEMANDA DE VIAJEROS DE AUTOBUSES DE TIPO INTERURBANO.

AUTOR:__ROJO_ARCE,_MARTA__FECHA_LECTURA'>AUTOR:

GÓMEZ GIL, FRANCISCO JAVIER

FECHA LECTURA:

27/10/2011

HORA:

10:00

CENTRO LECTURA:

BIBLIOTECA UNIVERSITARIA. SALA POLIVALENTE

DIRECTOR/ES:__HERNAN_GONZALO_ORDEN_Y_LUIGI_DELLOLIO__TRIBUNAL'>DIRECTOR/ES:

JUSTO RUIZ CALVO y JAIME GÓMEZ GIL

TRIBUNAL:

EDUARDO MONTERO GARCÍA


RESUMEN:

JESÚS PELÁEZ VARA

ALLEN BARNETT

LUIS MANUEL NAVAS GARCÍA

MARÍA JESÚS VERDÚ PÉREZ


La producción de electricidad a partir de la energía fotovoltaica está convirtiéndose en una de las fuentes de energía más importantes. No obstante, no existen datos comparativos de producciones reales con diferentes tipos de instalaciones ni métodos de predicción precisos. El estudio sugiere que el incremento de Producción de Energía en instalaciones fotovoltaicas con seguidores respecto de instalaciones fijas es notablemente inferior al teórico esperado, y la Producción de Energía mediante instalaciones de Concentración Fotovoltaica es inferior a la esperada. Por otra parte, es posible estimar la Producción de Energía mediante sistemas de Concentración utilizando solamente datos ampliamente disponibles de Irradiancia Global Horizontal, conjuntamente con estimaciones del sistema PVGIS, y este modelo predice bien la Producción de Energía con sistemas de Concentración. Este método evita la necesidad de mediciones de Irradiancia Directa Normal durante largos períodos de tiempo.





DEPARTAMENTO:

INGENIERÍA CIVIL

TESIS DOCTORALES







TITULO:

MODELIZACIÓN DE LA INTERRELACIÓN ENTRE LAS VARIABLES DE SERVICIO Y LA DEMANDA DE VIAJEROS DE AUTOBUSES DE TIPO INTERURBANO.

AUTOR:

ROJO ARCE, MARTA

FECHA LECTURA:

13/09/2011

HORA:

12:00

CENTRO LECTURA:

ESCUELA POLITÉCNICA SUPERIOR. SALÓN DE GRADOS SAN AMARO

DIRECTOR/ES:

HERNAN GONZALO ORDEN Y LUIGI DELL'OLIO

TRIBUNAL:

RICARDO DEL OLMO MARTÍNEZ


RESUMEN:

CRISTINA ROCIO DELGADO SERNA

ANDRÉS MONZÓN DE CÁCERES

ÁNGEL IBEAS PORTILLA

TOMÁS RUIZ SÁNCHEZ


Analizando la situación actual del transporte interurbano de viajeros por autobús, se observa que la insuficiente calidad de ciertas rutas impide la captación de nueva demanda. El objetivo de la Tesis Doctoral es, en primer lugar, tratar de encontrar cuál es la relación existente entre los parámetros de calidad de dicho servicio con la demanda del mismo.

Para ello, se recopilaron experiencias y estudios relativos a dicha relación, así como posibles medios de integración de las condiciones de calidad del servicio dentro de los contratos con los concesionarios, para así fomentar su empleo, reduciendo a la vez las subvenciones. A continuación, se procedió a una exhaustiva labor de recolección de datos, realizando en total más de 800 encuestas.

Tras determinar el perfil tipo de los actuales usuarios del autobús y las características de los viajes realizados por éstos, se calibraron sendos submodelos de satisfacción de los usuarios y de elección modal, mediante técnicas de elección discreta –los primeros de tipo ordinal y los segundos de tipo logit multinomial o jerárquico–. La relación entre las variables relevantes en uno y en otro es un punto crucial para el conocimiento de cómo potenciar el empleo del servicio.

Finalmente, se ha propuesto una nueva metodología de aplicación de los resultados anteriores a los contratos de transporte en la Comunidad Autónoma de Castilla y León. Mediante sendas pruebas piloto, y a partir de una adecuada modelización previa, se ha planteado la posibilidad de introducir incentivos a los operadores que lleven a cabo mejoras en la calidad del servicio de transporte interurbano en autobús. Sin aumentar el coste para la Administración, se pueden reducir las cuantías de subvención por déficit de explotación, al aumentar la demanda si hacemos el transporte público más “apetecible” al usuario. Así, de un modo sencillo y factible de ejecutar, se puede conjugar la mejora de calidad con la viabilidad económica de las concesiones, con la consecuente ganancia para todos.







DEPARTAMENTO:

INGENIERÍA CIVIL

TESIS DOCTORALES







TITULO:

ESTUDIO DEL COMPORTAMIENTO RESISTENTE DE ELMENTOS DE HORMIGÓN ARMADO REFORZADOS MEDIANTE LÁMINAS Y TEJIDOS DE POLÍMEROS CON FIBRAS DE CARBONO BAJO SOLICITACIONES DE FLEXIÓN.

AUTOR:

RUBIO PEIROTÉN, DIEGO

FECHA LECTURA:

28/07/2011

HORA:

11:30

CENTRO LECTURA:

ESCUELA POLITÉCNICA SUPERIOR. SALÓN DE GRADOS “MILANERA”

DIRECTOR/ES:

JOSE ANTONIO MARTINEZ MARTINEZ

TRIBUNAL

LUIS VILLEGAS CABREDO




ÁNGEL ARAGÓN TORRE




JOSÉ CALAVERA RUIZ




ENRIQUE GONZÁLEZ DEL VALLE




JUAN MANUEL MANSO VILLALAÍN

RESUMEN:

Los materiales poliméricos han sufrido un profundo desarrollo y un incremento en sus aplicaciones en construcción, entre las que destacan la reparación y refuerzo de estructuras existentes. Su coste material cada vez más asequible, junto con la reducción de mano de obra asociada, así como la versatilidad que ofrece la variedad de fibras existentes en lo que se refiere a propiedades mecánicas ha propiciado su extensión en el mercado frente a las técnicas convencionales de refuerzo. No obstante, este desarrollo ha estado penalizado por los vacíos de conocimiento en la materia, conllevando en ocasiones el diseño de refuerzos del lado de la inseguridad.
La presente tesis doctoral ha abordado el estudio comportamiento de vigas de hormigón armado reforzadas con CFRP en lo referente a su fallo por “peeling-off”, por ser el más habitual, buscando mejorar el conocimiento y la seguridad en la aplicación de este tipo de técnicas.




DEPARTAMENTO:

INGENIERÍA CIVIL










TITULO:

EL ESTUDIO DEL COMPORTAMIENTO DE LOS FIRMES RECICLADOS IN SITU CON CEMENTO

AUTOR:

JESÚS DÍAZ MINGUELA

FECHA LECTURA:

06/04/2011

HORA:

12:00

CENTRO LECTURA:

ESCUELA POLITÉCNICA SUPERIOR. CAMPUS LA MILANERA (SALÓN GRADOS)

DIRECTOR/ES:

HERNÁN GONZALO ORDEN Y DORYS CARMEN GONZÁLEZ CABRERA

TRIBUNAL:

JOSÉ LUIS ELVIRA SÁNCHEZ

JUAN CARLOS LÓPEZ AGUÍ

JOSÉ QUEREDA LAVIÑA

ANICETO ZARAGOZA RAMÍREZ

JUAN MANUEL MANSO VILLALAÍN


RESUMEN:

El reciclado de firmes in situ con cemento es una técnica joven de rehabilitación de carreteras por la que se consigue transformar el firme deteriorado en una capa de base nueva, de notable capacidad estructural, aprovechando la misma carretera como fuente de suministro de los áridos.

Consiste en reutilizar los materiales existentes en la carretera mediante su disgregación, mezclado con cemento y agua y compactación a la densidad adecuada. Se trata de una técnica íntimamente ligada al concepto de sostenibilidad.



Ante la ausencia de investigaciones, en esta Tesis se caracteriza el material estructuralmente y se determinan las leyes de comportamiento. Para ello, seleccionado un tramo de carretera tipo (SA-801), reciclado y transportado al laboratorio, se ensayó durante tres años (más de 350 roturas), determinando:

  • La correlación entre la resistencia a compresión obtenida a 7 días, que se controla en las obras, con las resistencias a tracción indirecta y a flexotracción, que son las que definen el comportamiento del material.

  • La caracterización del material reciclado a fatiga (con ensayos dinámicos) y del módulo de rigidez.

Los resultados obtenidos permiten obtener modelos matemáticos de respuesta del material reciclado, que con los modelos de comportamiento del firme, optimizan el dimensionamiento. Se realiza una propuesta de normalización a nivel nacional, concretando todo ello en un catálogo de secciones de firme reciclado in situ con cemento.





























DEPARTAMENTO:

INGENIERÍA CIVIL

TESIS DOCTORALES







TITULO:

COMBINACIÓN DE CLASIFICADORES: CONSTRUCCIÓN DE CARACTERÍSTICAS E INCREMENTO DE LA DIVERSIDAD

AUTOR:

MAUDES RAEDO, JESÚS MANUEL

FECHA LECTURA:

04/10/2010

HORA:

12:00

CENTRO LECTURA:

E. P. SUPERIOR. EDIFICIO C RÍO VENA. SALA USOS MULTIPLES

DIRECTOR/ES:

JUAN JOSE RODRIGUEZ DIEZ Y CESAR IGNACIO GARCIA OSORIO

TRIBUNAL

PEDRO MARIA LARRAÑAGA MUGICA




ANDRES BUSTILLO IGLESIAS




CARLOS JAVIER ALONSO GONZALEZ




NICOLAS GARCIA PEDRAJAS




COLIN FYFE

RESUMEN:

Los multiclasificadores o ensembles son actualmente un área de interés dentro del Reconocimiento de Patrones. En esta tesis se presentan fundamentalmente tres métodos multiclasificadores:

1) El primer método: "Cascadas para datos nominales" construye nuevas características numéricas en conjuntos de datos nominales, permitiendo que dichos datos puedan ser utilizados de forma adecuada por clasificadores que requieran entradas numéricas. La construcción de nuevas características se hace mediante las predicciones hechas por otro clasificador, dando así lugar a una configuración de Cascada. Este tipo de Cascada es un tipo de clasificador de los que en la tesis se denomina de "Dos Niveles". En el nivel inferior está el clasificador que construye las características y en el superior el clasificador que las utiliza como entradas. El clasificador de nivel inferior ha de poder tratar directamente con datos nominales, como por ejemplo sería capaz un árbol de decisión. La salida del clasificador de nivel inferior es un vector de probabilidades, cuyas componentes expresan la probabilidad de que la instancia pertenezca a cada una de las clases.


El método ha sido probado experimentalmente utilizando un árboles de decisión C4.5 en el nivel inferior y un SVM de kernel lineal en el nivel superior, mejorando los resultados respecto a estos clasificadores en solitario y otras posibles configuraciones de clasificadores de dos niveles, como por ejemplo Stacking y Grading.
2) El segundo método: "Disturbing Neighbors" o DN sirve para hacer que los clasificadores base pertenecientes a un multiclasificador sean más diversos, mejorando así en la tasa de acierto de sus predicciones. La diversidad es una medida de lo distintas que son las predicciones de los clasificadores base. Si las predicciones de éstos siempre coincidieran, no tendría sentido combinarlos en un multiclasificador. DN perturba el entrenamiento de los clasificadores base mediante la construcción de un pequeño conjunto de características adicionales. Estas características proceden de un clasificador de tipo 1-NN construido con un número muy reducido de vecinos elegidos al azar. Estos vecinos son distintos para clasificador base, y además cada 1-NN sólo toma en cuenta una parte de las dimensiones del problema (también seleccionadas aleatoriamente) a la hora de calcular las distancias euclideas. La salida de cada 1-NN es su predicción junto un vector booleano que expresa a qué region de Voronoi pertenece la instancia. Todo ello, permite construir 1-NN distintos, y por tanto clasificadores base distintos.
DN ha sido probado en multiclasificadores que utilizaron como clasificadores base SVM y árboles de decisión C4.5, si bien admite cualquier otro método base. DN puede utilizarse además en muchos multiclasificadores del estado del arte como Bagging, Boosting o Random Subspaces, mejorando experimentalmente los resultados respecto de la versión pura.
La tesis incorpora un análisis de lesiones que pone de manifiesto que el vector de booleanos que representa la pertenencia de las instancias a las regiones de Voronoi es el ingrediente esencial del método.

3) El tercer método: "Random Feature Weights" o RFW, es un método que como el anterior debe su éxito a una mejora en la diversidad, pero que sin embargo únicamente puede utilizarse con multiclasificadores basados en árboles de decisión. Los árboles de decisión deciden el atributo por el que bifurcar cada nodo a partir del resultado de una función de mérito, que por ejemplo en el caso de los árboles C4.5 está basado en la ganancia de información; de manera que en cada nodo se elige el atributo que presenta mejor valor para la función de mérito. RFW multiplica por un número aleatorio distinto a la salida de la función de mérito correspondiente a cada atributo, con lo que influye en el proceso de construcción del árbol. El número aleatorio por el que se multiplica la función de mérito de cada atributo es el mismo para todos los nodos del árbol y se eleva a un exponente que es el único parámetro del método. Cuanto mayor es el exponente más se altera el proceso normal de construcción del árbol.



La combinación de este tipo de árboles mediante un simple esquema de voto por mayoría ya permite experimentalmente obtener unos resultados competitivos con otros multiclasificadores del estado del arte como Random Forests, Random Subspaces, Bagging y Boosting. Además el método es significativamente mejor que casi todos estos métodos cuando a los datos de la validación experimental se les introduce ruido artificial.
RFW sólo actúa sobre la construcción de los árboles, por lo que puede ser utilizado como parte del esquema de combinación de los mismos multiclasificadores contra los que ha competido en la validación experimental anteriormente referida, mejorando generalmente la versión con RFW a la versión pura.
Además de los tres métodos propuestos, la tesis aporta dos nuevos tipos de diagramas para representar la posible ganancia de diversidad y/o acierto de los clasificadores base de dos multiclasificadores que se quieran comparar. Estos diagramas son los Diagramas de Movimiento Kappa-Error y los Diagramas de Movimiento Relativo Kappa-Error.


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