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27.- Moción de los Grupos Nacionalista Coalición Canaria-PNC y Socialista, para la mejora de la gestión del tráfico de Tenerife.

Vista moción que presentan los Grupos Nacionalista de Coalición Canaria-PNC y Socialista para la mejora de la gestión del tráfico en Tenerife, del siguiente contenido literal:

El Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, regula las competencias en materia de tráfico y de seguridad vial:

Son competencias del Ministerio del Interior, entre otras:



  1. La vigilancia y disciplina del tráfico en toda clase de vías interurbanas y en travesías cuando no exista policía local, así como la denuncia y sanción de las infracciones a las normas de circulación y de seguridad en dichas vías.

  2. La regulación, ordenación y gestión del tráfico en vías interurbanas y en travesías, estableciendo para estas últimas fórmulas de cooperación o delegación con las Entidades Locales, y sin perjuicio de lo establecido en otras disposiciones y de las facultades de otros departamentos ministeriales

  3. El cierre a la circulación de carreteras o tramos de ellas por razones de seguridad o fluidez del tráfico o la restricción en ellas del acceso de determinados vehículos por motivos medioambientales, en los términos que reglamentariamente se determine.

  4. La coordinación de la estadística y la investigación de accidentes de tráfico, así como las estadísticas de inspección técnica de vehículos, en colaboración con otros organismos oficiales y privados, en los términos que reglamentariamente se determine

Estas competencias, que las realiza la Dirección General de Tráfico, se materializan en los Centros de Gestión de Tráfico de la DGT. Actualmente existen 8 Centros de Gestión del Tráfico: Madrid, Valencia, Málaga, Sevilla, Zaragoza, Valladolid, La Coruña y Baleares (Palma de Mallorca), cada uno de los cuales gestiona un área determinada.

Como bien define en su página Web la DGT, los Objetivos de los CGT son:

La vigilancia, gestión y regulación del tráfico, fundamentalmente en las vías de alta capacidad en las que están instalados los equipos de medida, las cámaras y demás sistemas de control de la DGT, así como la actualización de la información a los usuarios de la vía, sobre el estado de circulación en la totalidad de vías interurbanas y travesías, durante las 24 horas del día de los 365 días del año, todo ello con el fin garantizar la movilidad, fluidez del tráfico y la seguridad vial, reduciendo los accidentes de tráfico en las mismas.

Son Funciones de los CGT:



  1. Reducción de la siniestralidad

  • Estudio y análisis de las condiciones de circulación y de la infraestructura, estudio de puntos conflictivos y realización de aforos, toma de datos y obras de mejora de la seguridad vial.

  • Gestión de incidencias meteorológicas y de tráfico.

  • Coordinación de las operaciones de auxilio en caso de accidente o incidente.

  • Colaboración y participación en planes de emergencias por circunstancias meteorológicas, medio ambientales y planes de actuación en materia de protección civil y coordinación de emergencias.

  • Tramitación, informe y seguimiento de obras en calzada, circulación de transportes especiales, mercancías peligrosas, pruebas deportivas, romerías, festejos, etc.

  • Elaboración de normativa y reglamentación relacionada con la circulación. Programación y establecimiento de medidas de regulación del tráfico encaminadas a la reducción de situaciones de riesgo (restricciones de circulación, prohibición de adelantamiento, establecimiento de límites de velocidad por situaciones circunstanciales, etc.).

  1. Proporcionar información y asistencia a los usuarios de la red viaria

  • Recopilación y actualización de toda la información que puede ser de interés para la gestión del tráfico (incidencias de tráfico, meteorología, estado de las carreteras, restricciones, pruebas deportivas, fiestas populares, etc.).

  • Difusión de la información de manera continua y actualizada (radio, televisión, teléfono, internet, Paneles de Mensaje Variable, aplicación para móviles, Redes Sociales etc.).

  • Vigilancia, ayuda y asistencia en coordinación con la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, la Patrulla de Helicópteros y los servicios de emergencia.

  • Programas de visitas a los Centros de Gestión de escolares, universitarios, etc.

  1. Gestión y control del tráfico interurbano

  • Monitorización del tráfico en el conjunto de la red viaria vigilando el desarrollo de la circulación en todas las carreteras y detectando y siguiendo las incidencias de tráfico que se pudieran producir.

  • Control del estado de la red, obras en la calzada, retenciones, accidentes y condiciones meteorológicas.

  • Toma de decisiones para la ejecución de de las medidas de regulación del tráfico a adoptar en cada momento, para garantizar la movilidad, fluidez del tráfico y la seguridad vial (establecimiento de itinerarios alternativos, prohibición de paso a determinado tipo de vehículos, cortes parciales o totales de vía, establecimiento de niveles de servicio, límites de velocidad u otras obligaciones o prohibiciones,…).

  • Gestión del tráfico en los accesos a las grandes ciudades (>600 Km control y otros 500 Km monitorización) y establecimiento de medidas específicas de gestión del tráfico para atender diferentes eventos que implican la afluencia masiva de vehículos a las mismas.

  • Planificación de medidas de ordenación del tráfico mediante conos, para la mejora de la capacidad de la vía (reducción/ampliación de carriles, carriles en sentido contrario al habitual, etc).

  • Carriles reversibles (en 11 provincias con un total de 300 Km pudiendo llegar hasta 400 Km), carriles adicionales, carriles en sentido contrario y BUS-VAO.

  • Información de itinerarios, rutas alternativas y situación de la red viaria.

  • Planificación y programación de los medios humanos y materiales para los períodos del año en que la Dirección General de Tráfico establece Campañas específicas de Control y Vigilancia, así como durante las Operaciones y Períodos Especiales de Tráfico (puentes, vacaciones).

  1. Promover la investigación y realización de estudios en materia de seguridad vial

  • Elaboración de estudios, informes y estadísticas:

  • En materia de accidentalidad y seguridad vial (evolución cifras de siniestralidad vial, análisis de los principales grupos de riesgo, seguimiento del uso y grado de eficacia de los dispositivos de Seguridad Pasiva: cinturón, casco, SRI…, tramos de concentración de accidentes, eficacia del permiso por puntos, etc.).

  • Informes de movilidad en los accesos a las grandes ciudades y de vialidad.

  • Elaboración de estudios sobre la evolución de las velocidades medias de circulación, las intensidades de tráfico, y los movimientos de largo recorrido.

  • Cooperación con otros organismos de la Administración con competencias complementarias a las de la Dirección General de Tráfico: Titulares de las vías, Agencia Estatal de Meteorología, Protección Civil, Unidad Militar de Emergencias, Instituto de Estudios Turísticos, Consorcio de Transportes, etc. Cooperación y colaboración con otras Administraciones Públicas de carácter Autonómico y Local en lo relativo a participación en planes de emergencia así como establecimiento de convenios de colaboración y vigilancia.

  • Participación en grupos de trabajo de la Unión Europea, en congresos y foros técnicos internacionales.

  • Financiación de proyectos de investigación y desarrollo, así como colaboración con universidades, fundaciones, etc.

Los Sistemas de los CGT cuentan con:

  1. Monitorización

  • Monitorización de flujo a través de espiras electromagnéticas y EVA’s:

  • Intensidad, velocidad, % vehículos pesados, distancia entre vehículos, ocupación, etc.

  • Monitorización meteorológica a través de Sensores de Variables Atmosféricas en Carretera” (SEVAC’s):

  • Variables atmosféricas: Temperatura del aire, humedad relativa, presión atmosférica, radiación global, temperatura de aparición de rocío, velocidad, dirección y tipo de viento, etc.

  • Variables de precipitación: Visibilidad, intensidad, cantidad y naturaleza de precipitación.

  • Variables de calzada: Altura de la película de agua, de la capa de nieve, estado de superficie, temperatura de la superficie, temperatura de congelación, salinidad, etc

  • Monitorización mediante cámaras de TV:

  • Visión continua en muchos tramos de carreteras principales.

  • Accesos a grandes ciudades.

  • Lugares conflictivos: túneles, puentes.

  • Vigilancia, control y regulación del tráfico mediante patrullas de helicópteros

  • Monitorización y control de la velocidad mediante el sistema de radares fijos y en un tramo de la vía.

  • Sistemas de lectura de placas de matrícula

  • Nuevas tecnologías:

  • Sistemas de cálculo de tiempo de recorrido

  • Estudio de fotos de satélite.

  • Emisores en los vehículos.

  • Infrarrojos.

  • Estandarización y Homologación de equipamiento ITS destinado a la gestión del tráfico.

  1. Control y señalización

  • Señalización variable

  • Semáforos reguladores de carril (aspaflechas).

  • Control (de velocidad, itinerarios de desvío, etc.).

  • Advertencias (rutas alternativas, velocidad recomendada, campañas de sensibilización, etc.).

  • Información (estado del tráfico, incidencias, restricciones, tiempos de recorrido, meteorología, estacionamiento, etc.).

  • Carriles reversibles, BUS-VAO, carriles en sentido contrario al habitual, carriles adicionales, etc.

  • Control de accesos (Ramp Metering).

  1. Información

  • Antes del viaje:

Sistemas telemáticos (Teletexto, Internet, etc.)

  • Durante el viaje:

Paneles de mensaje variable

RDS-TMC


  • En cualquier momento:

Atención telefónica (011) , audiotexto

Aplicación de información de tráfico para móviles

Radio tráfico.

Internet http://www.dgt.es

Autoguiado.

Hay que señalar, lo que los propios informes recibidos de la Subdelegación del gobierno sobre informes de la agrupación de tráfico de la Guardia Civil del Subsector de Tenerife denominados “Informe sobre retenciones en la Autopista TF-5 (tardes de viernes y vísperas de festivo)” e “Informe sobre la problemática existente en la red Viaria de la Isla de Tenerife”, destacan características de la Red Viaria de Tenerife de todos conocida:



  • Orografía y dispersión de la población

  • Elevado parque móvil. Provincia Santa Cruz de Tenerife 776.176 veh. Multiplica por 3.5 veces a media nacional por Km2.

  • Número de Camiones y Furgonetas: 117.205 unidades. 4º puesto en el ámbito nacional.

  • Numero de autobuses: 2.866 unidades. 3er puesto en el ámbito nacional.

  • Elevada densidad vial 741,20 Km de carretera / km2. 2º Lugar en el ámbito nacional.

  • Elevado número de eventos en carreteras. Aproximadamente 350 al año. Lo que posiciona a Tenerife en el número uno de eventos por km de red.

Además de los datos del análisis de la DGT se constata el crecimiento de la siniestrabilidad entre los años 2016 y 2017 en cuanto a mayor número de puntos negros (de 66 a 73), mayor número de accidentes (de 1979 a 1987) y mayor número de fallecidos (de 13 a 19).

Pues bien, en Canarias, y en particular en la isla de Tenerife, no existe ningún Centro de Gestión de tráfico de la DGT. Sin embargo, los problemas de tráfico son conocidos por todos, y los rangos de intensidad de vehículos en la red viaria de Tenerife superan en gran medida a la media estatal, equiparándose a las cifras de tráfico de las grandes capitales peninsulares (Madrid, Valencia, Bilbao).

Ante esta situación, el Cabildo de Tenerife, implantó el Centro de Información de Carreteras, que si bien no puede suplir a las competencias que por Ley tiene la DGT, ha venido a paliar la deficiente aportación de medios de la DGT en la isla de Tenerife.

El Centro de Información de Carreteras (CIC) cuenta con información en tiempo real del tráfico, coordina de los servicios de vigilancia y conservación viaria, dispone de una moderna infraestructura con los más innovadores dispositivos de video vigilancia y telecomunicaciones, prestando un Servicio continuo los 365 días del año y las 24horas del día. Actualmente, posee 136 cámaras repartidas en los túneles y en las carreteras insulares con mayor densidad de tráfico. Se cuenta con 10 Paneles de Mensajería Variable.

Las imágenes se visualizan por los operadores de sala a través de un conjunto de monitores y para facilitar el trabajo de los operadores se ha implementado un sistema de Detección Automática de Incidencias DAI en túneles, sistema de análisis de imágenes que genera una alarma cuando se detecta una incidencia.

Como centro de coordinación de carreteras se está en continua colaboración con las recursos internos, Conservaciones Integrales y Ordinarias y con recursos externos, integra colaboración con: Centro de Coordinación de Emergencias y Seguridad CECOES, Policías locales, Guardia Civil COTA, Dirección General de Tráfico DGT, Consorcio de Bomberos de Tenerife, Centro de Coordinación de Operativa de la Administración Local CECOPAL y el Centro de Coordinación Operativa Insular del Cabildo CECOPIN.

En el año 2016 se gestionaron 25.438 llamadas desde el CIC. 17.967 entrantes y 7.471 salientes.

Además es el Área de Carreteras quien informa a los usuarios de incidencias a través de redes sociales y de la página web del CIC.

La gestión del Centro de Información de Carreteras cuesta anualmente al Cabildo Insular de Tenerife 1,3 millones de euros.

Pero además de los mecanismos y utilidades que un CGT aporta (en Tenerife el CIC), es notorio la falta de medios humanos y técnicos en la agrupación de la Guardia Civil de Tráfico de Tenerife. La complejidad de la situación del tráfico en Tenerife, hace necesario un mayor número de efectivos en toda la Isla.

Por todo ello, se propone al Pleno del Cabildo Insular de Tenerife, el siguiente ACUERDO:

1.- Instar al Ministerio del Interior, ante los graves problemas de tráfico que sufre la Isla de Tenerife, y en el marco de sus competencias, a que aporte los medios materiales, logísticos y humanos para la gestión del Tráfico en Tenerife en colaboración con el Cabildo Insular de Tenerife a través del Centro de Información de Carreteras (CIC).

2.-Instar al Ministerio del Interior, ante los graves problemas de congestión y siniestrabilidad que sufre la Isla de Tenerife, y en el marco de sus competencias, a que de manera urgente se cubran las vacantes y las bajas de la plantilla de la agrupación de la Guardia Civil de Tráfico en Tenerife, así como a dotar de los medios humanos y técnicos acorde con la relevancia de la problemática particular que en materia de tráfico sufre esta isla.

3.- Instar al Ministerio del Interior al restablecimiento del destacamento de la Guardia Civil en el Parque Nacional del Teide, siendo este espacio especialmente sensible en materia de tráfico y de seguridad ciudadana, como ocurre en gran parte de los parques nacionales con una problemática en materia de tráfico y seguridad ciudadana muy inferior.

4.- Reconocer el apoyo que el Cabildo Insular de Tenerife presta al Ministerio del Interior, a través del Convenio de Colaboración con una aportación de 199.964,06 €, apoyando las instalaciones y medios con los que cuenta la Guardia Civil en la isla y colaborando en sufragar los gastos derivados de la adquisición de diverso material (vehículos, desfibriladores, cámaras fotográficas, lectores, poleas, colchones de vacío, linternas, botas, entre otros), necesarios para su modernización y actualización, que favorezcan la mejora de la seguridad en las zonas turísticas y en los parques naturales y nacionales visitados por nuestros turistas.”

Vista asimismo enmienda de adición presentada por el Grupo Popular con el siguiente contenido:

“5.- El Cabildo de Tenerife reconoce la labor que desarrolla en la isla los cuerpos y fuerzas de la Guardia Civil en general y de la unidad de tráfico en particular en el auxilio que prestan a todos los que utilizamos la red viaria de la isla de Tenerife.

6.- El Cabildo de Tenerife estudiará las propuestas presentadas recientemente por la Dirección General de Tráfico (DGT) para aliviar la saturación de tráfico de las dos autopistas de la isla de Tenerife y emitirá un informe detallando el nivel de ejecución o no de las mismas.

7.- El Cabildo de Tenerife suscribirá lo antes posible el convenio interadministrativo de colaboración con la Jefatura central de Tráfico, el cual ya está redactado, para desarrollar acciones en materia de tráfico y seguridad vial.”

Tras el oportuno debate que tuvo lugar que consta íntegramente en el Diario de Sesiones del Pleno previsto en el artículo 68.3 del Reglamento Orgánico de esta Corporación, y habiéndose obtenido el consenso entre todos los Grupos Políticos de la misma, el Pleno, por unanimidad, adopta el siguiente ACUERDO INSTITUCIONAL:

1.- Instar al Ministerio del Interior, ante los graves problemas de tráfico que sufre la Isla de Tenerife, y en el marco de sus competencias, a que aporte los medios materiales, logísticos y humanos para la gestión del Tráfico en Tenerife en colaboración con el Cabildo Insular de Tenerife a través del Centro de Información de Carreteras (CIC).

2.-Instar al Ministerio del Interior, ante los graves problemas de congestión y siniestrabilidad que sufre la Isla de Tenerife, y en el marco de sus competencias, a que de manera urgente se cubran las vacantes y las bajas de la plantilla de la agrupación de la Guardia Civil de Tráfico en Tenerife, así como a dotar de los medios humanos y técnicos acorde con la relevancia de la problemática particular que en materia de tráfico sufre esta isla.

3.- Instar al Ministerio del Interior al restablecimiento del destacamento de la Guardia Civil en el Parque Nacional del Teide, siendo este espacio especialmente sensible en materia de tráfico y de seguridad ciudadana, como ocurre en gran parte de los parques nacionales con una problemática en materia de tráfico y seguridad ciudadana muy inferior.

4.- Reconocer el apoyo que el Cabildo Insular de Tenerife presta al Ministerio del Interior, a través del Convenio de Colaboración con una aportación de 199.964,06 €, apoyando las instalaciones y medios con los que cuenta la Guardia Civil en la isla y colaborando en sufragar los gastos derivados de la adquisición de diverso material (vehículos, desfibriladores, cámaras fotográficas, lectores, poleas, colchones de vacío, linternas, botas, entre otros), necesarios para su modernización y actualización, que favorezcan la mejora de la seguridad en las zonas turísticas y en los parques naturales y nacionales visitados por nuestros turistas.

5.- El Cabildo de Tenerife reconoce la labor que desarrolla en la isla los cuerpos y fuerzas de la Guardia Civil en general y de la unidad de tráfico en particular en el auxilio que prestan a todos los que utilizamos la red viaria de la isla de Tenerife.

6.- El Cabildo de Tenerife está estudiando las propuestas presentadas recientemente por la Dirección General de Tráfico (DGT) para aliviar la saturación de tráfico de las dos autopistas de la isla de Tenerife y emitirá un informe detallando el nivel de ejecución o no de las mismas.

7.- El Cabildo de Tenerife insta al Ministerio del Interior a la inmediata firma del convenio interadministrativo de colaboración con la Jefatura central de Tráfico, el cual ya está redactado, para desarrollar acciones en materia de tráfico y seguridad vial.

28.- Moción de los Grupos Nacionalista Coalición Canaria-PNC y Socialista, para exigir al Gobierno del Estado la adopción de diversas medidas para acabar con la brecha salarial entre mujeres y hombres.

Vista moción que presentan los Grupos Nacionalista de Coalición Canaria-PNC y Socialista para exigir al Gobierno del Estado la elaboración de diversas medidas para acabar con la brecha salarial entre mujeres y hombres, del siguiente contenido literal:

“En el Día 22 de febrero se celebra el Día Europeo de la Igualdad Salarial, una fecha en la que la UE recuerda que las mujeres europeas cobran de media un 15% menos que sus compañeros varones, por lo que deben trabajar 418 días para igualar el sueldo que los hombres reciben en un año.

Este número de jornadas laborales excede en 53 días los 365 del año natural, de forma que la mujer tendría que trabajar hasta el 22 de febrero del año siguiente para alcanzar el salario de un hombre. Por dicho motivo, en noviembre de 2008 el Parlamento Europeo designó el 22 de febrero Día Europeo de la Igualdad Salarial, que desde entonces se celebra en toda la UE.



Es un hecho demostrado que las mujeres cobramos menos que los hombres.

En el conjunto de la Unión Europea, según datos de la Comisión Europea, la diferencia salarial entre hombres y mujeres varía entre los 30 puntos registrados en Estonia y los 3,2 puntos en Eslovenia. El promedio fue del 16,4% en 2013. En otros países del mundo, como Estados Unidos, la brecha salarial es aún mayor: del 36% en la nación sudamericana.



Porque las mujeres han sufrido y siguen sufriendo en mayor medida las consecuencias de la crisis.

Según la última Encuesta de Estructura Salarial, publicada por el INE el 28 de junio de 2017, sobre 2015 las mujeres presentan una tasa de actividad inferior a la de los hombres en casi 12 puntos, junto a la mayor tasa de paro (18,35%) frente a la de los hombres (14,97%), a su vez se realizan cerca del 67% del empleo temporal a tiempo parcial, siendo el 42% de las mujeres las que tienen contrato indefinido a tiempo completo frente al 59% de los hombres.

El salario medio anual de las mujeres en el año 2015 fue del 77% representando un 23% inferior al de los hombres.

Porque se hace necesario el compromiso institucional y social para acabar definitivamente con la brecha salarial:

● Porque el trabajo a tiempo parcial en las mujeres representa aproximadamente un tercio más que el de los hombres.

● Porque la brecha salarial se sitúa de media en un 23% en detrimento del salario de las mujeres.

● Porque la tasa de empleo entre mujeres se reduce con el número de hijos e hijas frente a la de los hombres que aumenta.

● Porque las pensiones de las mujeres son de menor cuantía que las de los hombres.

Por todas estas razones, y en definitiva, porque a pesar de los avances en políticas de igualdad, aún persisten graves discriminaciones de género y estereotipos de carácter sexista que impiden a las mujeres participar en igualdad de condiciones en todos los ámbitos de la sociedad.

Por este motivo la necesidad de mostrar nuestro compromiso con las mujeres, con la defensa de sus derechos y con las políticas de igualdad como instrumento para avanzar hacia una sociedad democráticamente más justa y equilibrada en la toma de decisiones entre hombres y mujeres.

Las mujeres deben tener las mismas posibilidades de acceso al empleo que los hombres y de hacer su camino laboral, además de tener el mismo salario por trabajo de igual valor, porque corregir estas desigualdades implica mejorar las pensiones y protección social de las mujeres.

Es una cuestión de “democracia, justicia e igualdad” porque no podemos seguir hablando de mejorar la democracia si no mejoramos las condiciones de vida de las mujeres como ciudadanas y trabajadoras.

La evidencia de los datos de empleo de las mujeres y de la brecha salarial nos exige una respuesta política e institucional integral. Cambiar la realidad de la discriminación salarial que viven las mujeres es urgente y prioritario.

Reconocemos los avances que a lo largo de las décadas se han desarrollado en nuestro país en materia de igualdad, pero a la vez también reconocemos los retrocesos y recortes que se vienen produciendo en las políticas de igualdad.

Asimismo, no puede haber una sociedad verdaderamente democrática si no somos capaces de eliminar los comportamientos y actitudes machistas que atentan contra más de la mitad de la población. Y ese machismo, fruto del patriarcado más rancio y más perjudicial para las mujeres se extiende en todos los ámbitos, desde el familiar, social y laboral hasta la más cruel de las manifestaciones como es la violencia de género que se ejerce hacia las mujeres.

Una sociedad libre de machismo es nuestro objetivo.

Por ello, por la cercanía del día internacional de las mujeres con motivo de la conmemoración del 8 de Marzo, debemos seguir reclamando medidas y políticas para un verdadero cambio social que suponga una profunda transformación estructural en la que las mujeres sean protagonistas y copartícipes.

En este sentido, una de las mayores desigualdades que viven las mujeres es la que se corresponde al ámbito laboral, por eso queremos promover que nuestro país cuente con una Ley de Igualdad Laboral que contribuya a erradicar las diferentes situaciones de discriminación que tienen las mujeres en el acceso al empleo, la promoción profesional, la eliminación de la brecha salarial, que junto a la precariedad y la temporalidad, conforman la columna vertebral de la desigualdad laboral de las mujeres.

En definitiva, la situación del empleo de las mujeres se caracteriza por la mayor precarización del empleo, menor tasa de actividad, menor tasa de ocupación, mayor tasa de paro, mayor temporalidad, que está provocando “feminización de la pobreza con contratos basuras” y por todo ello, una cuantía menor en las pensiones de las mujeres, tal y como se ha señalado.

Por último reseñar la importancia de la interlocución social y la necesidad de la participación de las mujeres en los procesos de negociación colectiva, en las mesas de negociación de las empresas, así como la presencia de las mujeres en los órganos de decisión tanto en las empresas como en las organizaciones sindicales y empresariales.

Por todo lo anterior, se propone al Pleno del Cabildo Insular del Tenerife los siguientes ACUERDOS:

1.- Instar al Gobierno del Estado a que realice un estudio que actualice los datos de la brecha salarial en nuestro país, que sirva como instrumento para combatirla y favorecer un mercado laboral más justo e igualitario.

2.- Instamos a los Grupos Parlamentarios representados en el Congreso de los Diputados la presentación y aprobación de una Ley de Igualdad Laboral, así como dar traslado de este acuerdo a los Grupos Parlamentarios en el Congreso de los Diputados.

3.- Instamos a la Comunidad Autónoma, la elaboración de un estudio sobre la situación laboral y salarial de los trabajadores y las trabajadoras del Gobierno Regional y del Parlamento Autonómico, en el que se recojan además las medidas adoptadas en materia de igualdad laboral o las que se tengan que establecer en su caso, al objeto de erradicar las posibles discriminaciones en esta materia.

4.- Instamos al Gobierno de la Comunidad Autónoma la elaboración y presentación para su aprobación por el Pleno, de un Plan de Igualdad específico para los trabajadores y trabajadoras del conjunto de la Administración Autonómica, en el que figuren las diferentes medidas a adoptar para eliminar cualquier discriminación de género y contemple las medidas que se consideren al objeto de facilitar la conciliación de la vida laboral, familiar y personal.”

Obtenido el consenso entre todos los Grupos Políticos representados en esta Corporación, el Pleno, por unanimidad, adopta el siguiente ACUERDO INSTITUCIONAL:



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