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3.OBJETIVO Y ALCANCES




3.1OBJETIVO

La principal finalidad de los estudios y diseños correspondientes al túnel en estudio es proporcionar un nivel de información que permita en una etapa posterior, asignar y administrar de la mejor manera los riesgos técnicos y geológicos asociados a los procesos constructivos del Túnel, a partir de los parámetros establecidos en la localización y geometría del proyecto, geología, geotecnia, e hidrogeología.


Adicionalmente, establecer los principales elementos técnicos que garanticen la correcta operación del túnel, con la finalidad de conocer una aproximación de los costos de construcción, de operación, programación y tiempos de ejecución, especificaciones y demás elementos necesarios del Proyecto.

3.2ALCANCES

El presente informe entrega los sitios seleccionados para la ejecución de obras subterráneas tipo túneles proyectados para la alternativa del trazado vial, basados en la normatividad e información primaria del tipo geología y geotecnia, e información secundaria del tipo técnica, vigente y existente para este tipo de elementos.


Según lo anterior, al estudio de túneles de esta etapa se le ha dado el siguiente alcance:


  1. Se presenta el estudio de tránsito para túneles.

  2. Se presentan diseños de la sección transversal de los túneles, para los casos de solera curva y solera recta.

  3. Se presenta la geología regional.

  4. Se presenta una caracterización del macizo rocoso con parte de la información requerida para el túnel y sus parámetros geomecánicos.

  5. Se presentan los terrenos tipo a excavar en cada uno de los túneles junto con las características geológicas generales.

  6. Se presentan los principios básicos para la definición del soporte primario.

  7. Se realizan los diseños del soporte y el revestimiento teniendo en cuenta los parámetros geomecánicos definidos.

  8. Se describen las bases para el diseño del drenaje e impermeabilización de los túneles teniendo en cuenta el Estudio de Hidrogeología realizado (Tomo IX) del presente estudio.

  9. Se presentan los análisis de estabilidad para portales.

  10. Se presentan los elementos de seguridad mínimos requeridos por los túneles (sistema de iluminación, sistema de ventilación, sistema contra incendio, sistema de abastecimiento de agua, y el sistema de señalización y semaforización).

  11. Se presentan los requerimientos de ventilación para cada uno de los túneles según los lineamientos descritos en el Volumen XVII Estudios y Diseños Electromecánicos.

  12. Se presentan los estudios de señalización.

  13. Se presentan las conclusiones y recomendaciones, con base en la información recopilada y los análisis y diseños realizados.

Con respecto a la exploración geotécnica para los túneles (perforaciones y ensayos), el alcance se limita a las cantidades cotizadas en la propuesta técnica y económica y aprobadas por el Consorcio Vial Helios, para los túneles de la ruta entregada por la ANI y seleccionada por la Sociedad Colombiana de Ingenieros (10 túneles con una longitud total de 4.3 km). Cantidades que difieren de las realmente obtenidas en el diseño final (16 túneles con una longitud total de 11.2 km) y cuya propuesta de mayores cantidades de exploración del subsuelo y ensayos no fue aceptada por la ANI y la Interventoría. Razón por la cual en la etapa de preconstrucción, el ejecutor de la obra deberá, donde así lo considere, realizar sondeos y ensayos complementarios que validen los diseños aquí presentados.

NORMATIVAS:


  • PIARC. Comit. AIPCR des Tunnels routiers - PIARC Committee on Road Tunnels.

  • DIRECTIVA 2004/54/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 29 de abril de 2004.

  • NFPA 502 - 2014


4.ESTUDIO DE TRÁNSITO PARA TÚNELES




4.1GENERALIDADES

En este capítulo se presenta la información contenida en el Informe TN-INF-T1-VB1 Estudio de Tránsito, Capacidad Vial y Niveles de Servicio, el cual partió de información secundaría de los estudios realizados durante el 2011 cuando se aforaron seis estaciones durante siete días continuos y durante 24 horas, en este estudio también se realizaron encuestas y mediciones de Origen – Destino en tres estaciones. Adicionalmente, se utilizó información del estudio de 2013, en la que se tomaron tres estaciones durante siete días continuos y durante 24 horas razón por la cual no se consideró necesaria la toma de información de campo adicional.


De este estudio se resaltan los valores obtenidos de Tránsito Promedio Diario (TPD) en el tramo de estudio, los niveles de tránsito

4.2OBJETIVOS Y ALCANCES

El Estudio de Tráfico y Demanda está encaminado a desarrollar los análisis que permitan estimar la demanda potencial de viajes motorizados que usaran la infraestructura vial del proyecto, basado en los estudios realizados previamente en los años 2011 (Consorcio HMV Ingenieros – PCA) y 2013 (CISA Ingeniería), considerando las condiciones económicas, de tránsito y movilización de pasajeros y carga, para obtener la demanda del flujo vehicular (cantidad y composición) en el tramo principal de la vía.


El desarrollo del Estudio requiere la caracterización del comportamiento actual de los viajes y el pronóstico de los viajes futuros, lo cual pasa por la actualización de la información de las variables de proyección de viajes, según los métodos y técnicas de uso habitual en la ingeniera de tránsito y transporte.
De acuerdo con el alcance anterior, los objetivos del Estudio de Tráfico y Demanda son:


  • Caracterizar el tráfico del corredor en lo relacionado al Tránsito Promedio Diario (TPD) y composición del tráfico, considerando el transporte público y particular.

  • Analizar y procesar la información de la estación de peaje El Korán para alimentar el modelo de crecimiento de tráfico, de forma conjunta con la información de los estudios previos que incluyen volúmenes de tránsito vehicular, encuestas de Origen-Destino (O-D) y preferencias declaradas.

  • Realizar el pronóstico de los niveles de tráfico acordes con la operación y el desarrollo de la infraestructura vial.

  • Estimar el modelo de crecimiento de la variable transito apoyado en el análisis de las condiciones económicas, de tránsito y de movilización de pasajeros y carga en el país.

  • Realizar análisis de costos de operación vehicular y costos generalizados de transporte para la situación con y sin proyecto.

  • Desarrollar el análisis de capacidad y nivel de servicio de segmentos viales e intersecciones, basados en el High Capacity Manual 2010 y en modelos de microsimulación.





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