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13.5SISTEMA DE INSTRUMENTACIÓN Y CONTROL

En esta sección se especifican los requerimientos mínimos para la fabricación, suministro, pruebas en fábrica, documentación, entrenamiento, instalación, pruebas en campo, puesta en servicio, garantía, mantenimiento, y soporte durante la fase inicial de la operación, para los equipos que conformados como un todo servirán a la gestión de tráfico vehicular y a la supervisión de los sistemas electromecánicos de los túneles de Ruta del Sol Sector 1, Tramo 1.


Los requerimientos de instrumentación en túneles tienen tres componentes para su decisión del acuerdo con el real decreto 635/2006. Los aspectos a tener en cuenta son:


  1. Tráfico vehicular promedio proyectado a la vida útil del servicio

  2. Longitud de los túneles

  3. Número de tubos

  4. Números de carriles

  5. Tráfico unidireccional o bidireccional

  6. Análisis de riesgo de cada túnel.

De acuerdo a las longitudes de los túneles y el tráfico vehicular, los sistemas requeridos por cada túnel se muestran en la tabla siguiente.




TÚNEL

CALZADA

ABSCISA

LONGITUD (m)

TRÁFICO VEHICULAR

EQUIPOS REQUERIDOS

INICIAL

FINAL

1

Derecha

K0+200

K0+500

300

> 2000

Salidas de emergencia. Iluminación normal. Detectores de CO. Opacímetros. Puestos de emergencia. Señalización. Salidas y equipamientos de emergencia. Señalización según Norma 8.1 y 8.2 IC. Semáforos exteriores

Izquierda

K0+200

K0+430

230

> 2000

2

Derecha

K7+400

K7+800

400

> 2000

Salidas de emergencia. Iluminación normal. Detectores de CO. Opacímetros. Puestos de emergencia. Señalización. Salidas y equipamientos de emergencia. Señalización según Norma 8.1 y 8.2 IC. Semáforos exteriores

Izquierda

K7+410

K7+880

470

> 2000

Circuito cerrado de TV, Sistema informático de extracción de humos, automático y manual. Iluminación normal. Iluminación de seguridad. Iluminación de emergencia. Generadores de emergencia. Sistema de alimentación ininterrumpida (SAI). Detectores de CO. Opacímetros. Cable para detección de incendios. Detección automática de incidentes. Puestos de emergencia. Señalización. Salidas y equipamientos de emergencia. Señalización. Paneles de señalización variable. Barreras exteriores. Semáforos exteriores. Megafonía. Aforadores. Sistema de radiocomunicación para servicios de emergencia.

3

Derecha

K8+030

K8+390

360

> 2000

Salidas de emergencia. Iluminación normal. Detectores de CO. Opacímetros. Puestos de emergencia. Señalización. Salidas y equipamientos de emergencia. Señalización según Norma 8.1 y 8.2 IC. Semáforos exteriores.

Izquierda

K8+090

K8+520

430

> 2000

4

Derecha

K8+770

K9+100

330

> 2000

Salidas de emergencia. Iluminación normal. Detectores de CO. Opacímetros. Puestos de emergencia. Señalización. Salidas y equipamientos de emergencia. Señalización según Norma 8.1 y 8.2 IC. Semáforos exteriores

Izquierda

K8+630

K9+120

490

> 2000

Circuito cerrado de TV, Sistema informático de extracción de humos, automático y manual. Iluminación normal. Iluminación de seguridad. Iluminación de emergencia. Generadores de emergencia. Sistema de alimentación ininterrumpida (SAI). Detectores de CO. Opacímetros. Cable para detección de incendios. Detección automática de incidentes. Puestos de emergencia. Señalización. Salidas y equipamientos de emergencia. Señalización. Paneles de señalización variable. Barreras exteriores. Semáforos exteriores. Megafonía. Aforadores. Sistema de radiocomunicación para servicios de emergencia.

5

Derecha

K13+810

K14+095

285

> 2000

Salidas de emergencia. Iluminación normal. Detectores de CO. Opacímetros. Puestos de emergencia. Señalización salidas y equipamientos de emergencia. Señalización según Norma 8.1 y 8.2 IC. Semáforos exteriores.

Izquierda

K13+955

K14+216

261

> 2000

6

Derecha

K14+760

K16+415

1655

> 2000

Circuito cerrado de TV, Sistema informático de extracción de humos, automático y manual. Iluminación normal. Iluminación de seguridad. Iluminación de emergencia. Ventilación. Generadores de emergencia. Sistema de alimentación ininterrumpida (SAI). Detectores de CO. Opacímetros. Cable para detección de incendios. Detección automática de incidentes. Puestos de emergencia. Señalización salidas y equipamientos de emergencia. Señalización. Paneles de señalización variable. Barreras exteriores. Semáforos exteriores. Megafonía. Aforadores. Sistema de radiocomunicación para servicios de emergencia.

Izquierda

K14+880

K16+515

1635

> 2000

7

Derecha

K16+450

K16+960

510

> 2000

Circuito cerrado de TV, Sistema informático de extracción de humos, automático y manual. Iluminación normal. Iluminación de seguridad. Iluminación de emergencia. Generadores de emergencia. Sistema de alimentación ininterrumpida (SAI). Detectores de CO. Opacímetros. Cable para detección de incendios. Detección automática de incidentes. Puestos de emergencia. Señalización salidas y equipamientos de emergencia. Señalización. Paneles de señalización variable. Barreras exteriores. Semáforos exteriores. Megafonía. Aforadores. Sistema de radiocomunicación para servicios de emergencia.

Izquierda

K16+533

K17+030

497

> 2000

8

Derecha

K18+355

K20+285

1930

> 2000

Circuito cerrado de TV, Sistema informático de extracción de humos, automático y manual. Iluminación normal. Iluminación de seguridad. Iluminación de emergencia. Ventilación. Generadores de emergencia. Sistema de alimentación ininterrumpida (SAI). Detectores de CO. Opacímetros. Cable para detección de incendios. Detección automática de incidentes. Puestos de emergencia. Señalización salidas y equipamientos de emergencia. Señalización. Paneles de señalización variable. Barreras exteriores. Semáforos exteriores. Megafonía. Aforadores. Sistema de radiocomunicación para servicios de emergencia.

Izquierda

K18+417

K20+410

1993

> 2000

Teniendo en cuenta el artículo 11 del real decreto 35/2006. “El análisis de riesgo de un túnel deberá tener en cuenta todos los factores que afectan a la seguridad, en particular, la geometría del túnel, el entorno, el equipamiento, las características del pavimento y el tráfico y el tiempo de llegada de los servicios de emergencia.”. y el articulo 13.2 Volumen de tráfico. “Cuando el número de vehículos pesados supere el 15 % de la IMD, o cuando existan valores de IMD estacionales que sean significativamente superiores se evaluará el riesgo adicional y se tendrá en cuenta incrementando proporcionadamente la cifra de volumen de tráfico en el túnel para la aplicación de los puntos siguientes”


Dado que para el proyecto de la ruta del sol los servicios de emergencia se ubicarán en el kilómetro 20+430, y el que el porcentaje de vehículos pesados supera el 15% del volumen total de tráfico, se recomienda en los túneles cortos (< 500 mts), instalar de igual manera circuito cerrado de televisión y megafonía.
Esta información se describe de forma detallada en el “Volumen XVII Estudios y Diseños de las Instalaciones Electromecánicas de los Túneles, Centros de Control y Edificios Auxiliares".



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