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INVENTARIO CIUDADANO DE EMISIONES VEHICULARES PARA EL ÁREAMETROPOLITANA DE GUADALAJARA, 2012.
Reporte final




Colectivo Ecologista Jalisco, A.C.



Mayo de 2013



ÍNDICE


Sección




Página

Lista de cuadros y figuras




2

Capítulo 1. Introducción




4

Capítulo 2. Metodología utilizada para la elaboración del inventario ciudadano de emisiones vehiculares para el AMG




5

Capítulo 3. Información para la elaboración del inventario ciudadano de emisiones vehiculares para el AMG




7

3.1 Características generales del inventario de vehículos para el AMG




7

3.2 Características de la flota vehicular del AMG




7

3.3 Actividad de la flota vehicular del AMG




11

3.4 Factores de emisión para la flota vehicular del AMG




12

Capítulo 4. Resultados del inventario ciudadano de emisiones de vehículos para el AMG




14

4.1 Emisión por tipo de contaminante y municipio




14

4.2 Emisión por estrato de edad del parque vehicular




16

4.3 Emisión por tipo de vehículo




17

4.4 Emisión por tipo de combustible




18

4.5 Tendencia del crecimiento de la emisión de contaminantes de origen vehicular en el AMG




19

Capítulo 5. Conclusiones y recomendaciones




21

Referencias bibliográficas




23

Anexo 1. Distribución de la flota vehicular con placa federal para el AMG




24

LISTA DE CUADROS Y FIGURAS

Cuadros




Página










Cuadro 1 Distancia recorrida (km/año) por tipo de vehículo en el AMG




12

Cuadro 2 Información de el AMG para modelar factores de emisión con MOBILE6_México




12

Cuadro 3 Homologación de las categorías vehiculares reportadas por la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Jalisco Vs. MOBILE6_México




13

Cuadro 4. Emisión de contaminantes a la atmósfera por vehículos en municipios del AMG, 2012.




14

Cuadro 5. Porcentaje de contribución a la emisión de contaminantes a la atmósfera por vehículos en municipios del AMG, 2012




14

Cuadro A1.1 Flota con placa federal registrada por la SCT para Jalisco por tipo de vehículo




24

Cuadro A1.2 Flota vehicular con placa federal registrada por la SCT para Jalisco por tipo de combustible




25

Cuadro A1.3 Perfil de edad de la flota vehicular con placa federal registrada por la SCT para Jalisco




26

Cuadro A1.4 Parque vehicular con placa federal utilizado para el AMG con fines de inventario de emisiones




27



Figuras




Página










Figura 1. Tendencia de crecimiento de la flota vehicular en el AMG (2010-2012)




8

Figura 2 Contribución por municipio a la flota vehicular del AMG, 2012




8

Figura 3. Composición de la flota por tipo de vehículo en el AMG, 2012




9

Figura 4. Composición de la flota vehicular del AMG por estrato de edad




10

Figura 5. Composición por estrato de edad de la flota vehicular del AMG (2010-2012)




11

Figura 6. Contribución por municipio a la emisión de contaminantes a la atmósfera por vehículos en el AMG, 2012




15

Figura 7. Comparación de las emisiones vehiculares AMG Vs. Distrito Federal




15

Figura 8. Contribución a la emisión de contaminantes por estrato de edad de la flota vehicular que circula en el AMG-2012




17

Figura 9. Contribución a la emisión de contaminantes por tipo de vehículo que circula en el AMG-2012




18

Figura 10. Contribución a la emisión de contaminantes por tipo de combustible de uso vehicular en el AMG-2012




19

Figura 11. Tendencia de crecimiento de las emisiones vehiculares en el AMG, 2009-2012




20

Agradecimientos

Editorial 

Coordinación general 

Mario  Silva Rodríguez



Edición técnica

Verónica Garibay Bravo



Análisis técnico

José Andrés Aguilar Gómez.

Edición y corrección

Maite Cortés García Lozano

Norman Blanco Lupio

Diseño gráfico

Annie Ochoa Marin



Presentación

Con la intención de tener más y mejores elementos técnicos que nos permitan avanzar  hacia medidas que garanticen la salud y la gestión ambiental, desarrollamos el presente Inventario Ciudadano de Emisiones Vehiculares 2012 para el Área Metropolitana de Guadalajara. Este Inventario forma parte de otros ejercicios de uso de información pública que el Colectivo Ecologista Jalisco ha venido desarrollando desde hace varios años, como parte de su labor de investigación y de acción para movilizar a distintos actores en relación a temas fundamentales para la ciudad como son la calidad del aire y la movilidad sustentable, los cuales tienen a su vez repercusiones globales.

 

CAPÍTULO 1. Introducción

La importancia y apremio de actuar desde las ciudades puede inferirse de estudios recientes como el elaborado por el INEGI, Delimitación de las Zonas Metropolitanas de México 2010,el cual identifica 59 zonas metropolitanas (tres más que las identificadas en 2005) y muestra que la población que reside en ellas asciende a 63.8 millones de personas, lo que representa 56.8 por ciento de la población nacional. De estas 59 zonas metropolitanas, 11 sobrepasan el millón de habitantes (dos más que en 2005).

 

El Área Metropolitana de Guadalajara (AMG), la segunda más grande del país en cuanto a número de habitantes y de vehículos, -únicamente detrás del Área Metropolitana del Valle de México-, registra a más de 2.5 millones de vehículos automotores en circulación (INEGI, 2012).



 

El presente Inventario Ciudadano considera las características de este parque vehicular,  su actividad y sus factores de emisión, con los datos disponibles para el 2012, utilizando el programa conocido como Mobil 6 México.

 

Los inventarios de emisiones son una de las herramientas de gestión de la calidad del aire más utilizadas para conocer cuáles son las principales fuentes de emisión, qué tipos de contaminantes se emiten y en qué cantidades, aportando elementos sobre su impacto en la atmósfera, en la calidad del aire de la región y en la salud de los habitantes.



 

Permiten cuantificar, aunque sea de manera limitada, el impacto del uso de los de los vehículos de combustión interna,  y proveer información técnica a los actores interesados en el diseño de políticas públicas orientadas hacia la movilidad urbana sustentable, que permita lograr una mejor calidad de vida y que contribuya a disminuir las aportaciones de Gases de Efecto Invernadero (GEI).



CAPÍTULO 2. Metodología para la elaboración del inventario ciudadano de emisiones vehiculares para el AMG.

La estimación de emisiones contaminantes a la atmósfera por vehículos se puede realizar utilizando diferentes metodologías, desde la extrapolación hasta la medición directa en el escape de los vehículos, pero el nivel de certidumbre y el costo de la estimación es muy diferente. Una de las metodologías más utilizadas en México y otras partes del mundo, es el uso de factores de emisión, debido a su alto grado de certidumbre y su relativamente bajo costo. En general, la estimación de un inventario de emisiones mediante el uso de factores de emisión se realiza bajo el siguiente algoritmo:

Eijk = ∑ (FVijk x KRVi x FEijk) / (1,000,000)………Ecuación 1

En donde:

Eijk = Emisión del contaminante (k) proveniente del tipo de vehículo (i), año modelo (j) y contaminante (k) [ton/año]

FVijk = Flota vehicular por tipo de vehículo (i), año modelo (j) y combustible (k)

KRVi = Distancia recorrida por el tipo de vehículo (i) [km/año]

FEijk = Factor de emisión del tipo de vehículo (i), año modelo (j) y contaminante (k) [g/km]

1’000,000 = Factor de conversión de gramos [g] a toneladas [ton]

Fuentes de información

Para satisfacer las necesidades de información requeridas por la ecuación 1 se puede recurrir a las siguientes fuentes:



  1. Factores de emisión: se obtienen mediante el uso del modelo MOBILE6_México, el cual fue desarrollado por la Agencia de Protección al Ambiente de los Estados Unidos (USEPA) y adaptado para las condiciones de la flota vehicular de México. Este modelo es utilizado actualmente por el gobierno federal para estimar el inventario nacional de emisiones por fuentes móviles. Algunas de las principales características del modelo MOBILE6_Mexico son las siguientes:

  • Modela factores de emisión para contaminantes locales: monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC), óxidos de nitrógeno (NOx), bióxido de azufre (SO2), partículas (PM10 y PM2.5). Gases de efecto invernadero: bióxido de carbono (CO2) y metano (CH4).

  • Estima factores de emisión para 28 categorías vehiculares, las cuales incluyen vehículos ligeros (peso menor a 3,857 kg), pesados (peso mayor a 3,857 kg) y motocicletas.

  • Proporciona factores de emisión de acuerdo a la antigüedad del vehículo, desde 1 hasta 25 años de edad.

  • Se modelan los factores de emisión de acuerdo a las características específicas del área de estudio. Se pueden incluir datos locales de temperatura ambiente, humedad relativa, presión atmosférica, altura sobre el nivel medio del mar, especificación de combustibles (contenido de azufre y presión de vapor), velocidad de circulación de los vehículos, entre otros factores.




  1. Flota vehicular: Las bases de datos más utilizadas para obtener la cantidad de vehículos que circulan en una zona provienen del registro vehicular que integran las Secretarías de Finanzas de los gobiernos estatales; estas bases se elaboran año con año a través del pago de la tenencia o refrendo vehicular. Otra fuente de información es la base de datos de vehículos en circulación que publica el INEGI; sin embargo, la metodología para elaborar esta base de datos no es clara, por lo que la cantidad de vehículos registrados sugiere una sobre estimación del parque vehicular.



  1. Actividad vehicular: Esta se refiere al dato que relaciona la emisión de un contaminante con algún tipo de actividad del vehículo, por ejemplo la distancia recorrida o el consumo de combustible. Este dato normalmente se obtiene a través de estudios de campo, ya que varía de acuerdo a la ciudad o zona de estudio.

CAPÍTULO 3. Información para la elaboración del inventario ciudadano de emisiones vehiculares para el AMG.

3.1 Características generales del inventario de vehículos para el AMG

  1. Año base (año para el que se recopila la información del inventario): 2012

  2. Área de estudio: Área metropolitana de Guadalajara, que incluye los siguientes municipios: El Salto, Guadalajara, Ixtlahuacán de los Membrillos, Juanacatlán, Tlajomulco de Zúñiga, Tlaquepaque, Tonalá y Zapopan.

  3. Contaminantes a estimar: monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC), óxidos de nitrógeno (NOx), bióxido de azufre (SO2), partículas (PM10 y PM2.5).

3.2 Características de la flota vehicular que circula en el AMG

Para obtener la cantidad y tipo de vehículos que circulan en el área metropolitana de Guadalajara (AMG), se obtuvo la base de datos de la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Jalisco para el año 2012. Esta base de datos contiene la siguiente información por municipio: total de vehículos por año modelo (1951 a 2012), número de cilindros y categoría. Las categorías vehiculares están clasificadas como autos, camionetas, ómnibus, minibús, remolques y otros. Además, las categorías vehiculares están divididas de acuerdo al tipo de servicio que ofrece el vehículo: público o privado.



Cantidad de vehículos

Se utilizó la flota vehicular reportada por la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Jalisco para los años 2009 y 2012, con la finalidad de observar la tendencia de crecimiento en el número de vehículos que circulan en el AMG (Figura 1). Cabe mencionar, que la base de datos de la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Jalisco no incluye a los vehículos con placa federal; sin embargo, para efectos de este estudio, se completó la base de datos del gobierno de Jalisco con información del registro de vehículos con placa federal integrado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) federal. La información de la SCT está reportada por entidad federativa, tipo y uso del vehículo y un perfil de edad a nivel nacional.

Fuente: Elaboración propia con información de la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Jalisco y de la SCT.

Figura 1. Vehículos registrados en el AMG de acuerdo a la base de datos de la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Jalisco y la SCT.

Con relación a la contribución del número de vehículos por municipio, Guadalajara y Zapopan concentran el 76% de la flota vehicular que circula en el AMG. En la figura 2 se observa que en los últimos tres años prácticamente se ha mantenido la misma proporción en la cantidad de vehículos que aporta cada uno de los municipios que integran el AMG, es decir, el crecimiento de la flota ha sido homogéneo en toda la zona.


Fuente: Elaboración propia con información de la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Jalisco y de la SCT.

Figura 2. Contribución por municipio a la flota vehicular del AMG, 2012.

Tipo de vehículo

A partir del análisis de la base de datos vehicular de la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Jalisco y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, se observa que los vehículos ligeros de uso particular integran el 67% de la flota vehicular del AMG, seguido por el 24% de las camionetas. Los datos que se muestran en la figura 3 corresponden al año 2012 y este comportamiento es similar para el año 2009.

Fuente: Elaboración propia con información de la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Jalisco y de la SCT.

Figura 3. Composición de la flota por tipo de vehículo en el AMG, 2012.

Con relación al tipo de combustible que utilizan estos vehículos, los autos, las camionetas y las motocicletas consumen principalmente gasolina, es decir, el 97% del parque vehicular que circula en el AMG, mientras que los camiones pesados como los tractocamiones utilizan principalmente el diesel como fuente de energía.

En 2009, el ahora Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático, realizó un estudio de emisiones y actividad vehicular en el AMG. Para obtener la composición de la flota por tipo de vehículo, se analizó la información del archivo fotográfico que se obtuvo a través del equipo que mide las emisiones, conocido como equipo de detección remota. El tamaño de la muestra fue de 49,588 vehículos automotores monitoreados y los resultados fueron los siguientes: autos, 72%; camionetas (incluyen pick up y VAN), 22%; (INE, 2010). Como se puede observar, los resultados de ambos estudios son congruentes con relación a la composición de la flota por tipo de vehículo.

Antigüedad

De acuerdo con la información de la base de datos de la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Jalisco y de la SCT, en general, la flota vehicular que circulaba en el AMG en el año 2009, se integraba por un 55% de vehículos con más de 10 años de antigüedad. La tendencia en el periodo de 2009-2012 muestra que el porcentaje de vehículos de más de 10 años de edad se sigue incrementando en el AMG, ya que en 2012 representó el 59% del total de la flota vehicular en circulación.


Fuente: Elaboración propia con información de la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Jalisco y la SCT.

Figura 4. Composición de la flota vehicular del AMG por estrato de edad.

Los resultados que se observan en la figura 5 para el AMG, muestran que el porcentaje de vehículos con edad entre 0-5 años ha disminuido en el periodo 2009-2012, mientras que para el estrato de 10 y más años de edad han aumentado su porcentaje de participación para el mismo periodo. Es decir, en los últimos años se han incorporado más vehículos antiguos al parque que circula en el AMG, lo cual pudiera ser explicado por una alta penetración de vehículos usados. Otra posible explicación sugiere una falta o muy lenta renovación del parque vehicular que circula en esta zona.

Los tipos de vehículo clasificados como autos y camionetas integran el 91% del parque vehicular del AMG, por lo que el comportamiento en la edad de estos tipos de vehículo impacta directamente la composición de la flota del AMG en cuanto a la edad.
Fuente: Elaboración propia con información de la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Jalisco y la SCT.

Figura 5. Composición por estrato de edad de la flota vehicular del AMG (2009-2012)

3.3 Actividad de la flota vehicular del AMG

El dato de actividad, representado en este caso por la distancia recorrida por tipo de vehículo, fue obtenido de dos fuentes de información:

1) para vehículos ligeros (autos y camionetas) se utilizaron los datos reportados por el Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático (INECC) como resultado de un estudio de emisiones y actividad vehicular (aplicación de encuestas) realizado por este instituto en 2009 en el AMG (INE, 2010) y,

2) para los tipos de vehículo minibús, ómnibus, camiones pesados y motocicletas, la distancia recorrida fue obtenida del inventario nacional de emisiones año base 2005, publicado por la SEMARNAT (SEMARNAT, 2012). La metodología utilizada por la SEMARNAT para obtener la distancia recorrida por tipo de vehículo fue también la aplicación de encuestas. La distancia reportada por tipo de vehículo se observa en el cuadro 1.




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