Ing. Gaston proaño cadena



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8. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL.
8.1 Objetivo. El objetivo general del Plan de Manejo Ambiental propuesto es definir los mecanismos, procedimientos y obras necesarias para asegurar, en los posible, que no se generen impactos adversos en el medio físico, biológico, socioeconómico, histórico y cultural, o atenuarlos si es necesario.
De manera general, los Planes de Manejo persiguen los siguientes objetivos específicos:

  1. • Comprobar la realización de las medidas propuestas en el Estudio de Impacto Ambiental para cada una de las fases del Proyecto.

  2. • Proporcionar información para la verificación de los impactos predichos.

  3. • Permitir el control de la magnitud de ciertos impactos cuya predicción resulta difícil de realizar durante la fase de elaboración del Estudio.

  4. Programar, registrar y gestionar todos los datos en materia ambiental en relación con las actuaciones del Proyecto en todas sus fases.


8.2 Resultados Generales Esperados. Con la implementación del Plan de Manejo Ambiental para la etapa de construcción del paso peatonal elevado, se espera, principalmente:


  • Disminuir los inconvenientes de tránsito vehicular y peatonal por las diferentes actividades.

  • Conocimiento y aplicación de medidas de higiene y seguridad industrial para beneficio de los trabajadores de la obra.

  • Mantener la obra limpia, evitando acumulación de escombros y materiales de desecho.

  • Evitar actividades de trabajo que produzcan emisiones sonoras elevadas que ocasionen molestias a los vecinos residentes en horas de descanso.

  • Evitar daños y reposiciones de obras de infraestructura existentes en el sector.

  • En general, prevenir y mitigar impactos ambientales negativos.

A continuación se presenta un cuadro en donde se resumen todas las medidas adoptadas para mitigar los impactos negativos que generará la ejecución del proyecto:




Resumen de las Medidas Ambientales


Medida:

Higiene y Seguridad Laboral



Actividad

Zonas de seguridades claramente señalizadas.

No reparar un equipo en ninguna de las áreas de construcción.

Deberán proveerse de los Implementos de Protección Personal (IPP).


Mitigación de:

Riesgos de accidentes laborales.

Resultados Esperados

No tener registros de trabajadores que resulten con lesiones durante la construcción.

Aplicables para

Post-construcción

Construcción.



Responsable

Constructor.

Fiscalizador.




Medida:

Cerramiento de la Obra.



Actividad

Colocar el vallado exterior de la obra.

Colocar la señalización y delimitación generalizada.

Establecer las instalaciones de higiene y bienestar, medios de extinción de incendios y botiquín


Mitigación de:

Accidentes de personas ajenas a la construcción

Resultados Esperados

Prevenir accidentes de los trabajadores y peatones.

Aplicables para

Post-construcción

Construcción



Responsable

Constructor.

Fiscalizador.



Medida:

Instalación del Campamento



Actividad

El campamento debe estar ubicado en un lugar que no interfiera, en este caso se lo clocará en el espacio disponible en la gasolinera abandonada (Texaco).

Debe constar de:

Distribuidor de agua potable.

Sistema sanitario portatil.

Fuente de energía eléctrica.


Mitigación de:

Contaminación del agua.

Flora fauna.

El paisaje.

Problemas en los predios.



Resultados Esperados

Ausencia de alteración del medio físico.


Aplicables para

Post-construcción

Construcción



Responsable

Constructor.

Fiscalizador.




Medida:

De la calidad del Aire



Actividad

Dotar a los trabajadores de equipo de protección cuando las actividades tiendan a generar mucha contaminación al aire.

Si se posee temporalmente materiales que genere material particulado, deberán mantenerse totalmente cubiertos.

Los camiones que transporten los materiales, no deberán emitir partículas de contaminación al ambiente.


Mitigación de:

La contaminación del ambiente.

Resultados Esperados

Minimizar los impactos sobre los trabajadotes, el ecosistema, etc.

Aplicables para

Post-construcción

Construcción



Responsable

Constructor.

Fiscalizador.




Medida:

De control de Ruidos



Actividad

Emplear maquinarias y equipos en buenas conducciones mecánicas y además que cuenten con un programa de mantenimiento periódico.

Se deberá limitar el tiempo de exposición de los trabajadores al ruido.

Se deberá proveer al los trabajadores de elementos de protección auditiva.


Mitigación de:

Alteración de los niveles de ruido.

Resultados Esperados

Disminuir los ruidos generados por la operación de maquinarias y equipos de construcción

Aplicables para

Post-construcción

Construcción



Responsable

Constructor.

Fiscalizador.




Medida:

De Remoción de Escombros.




Actividad

Señalizar los límites del área de trabajo, mediante el uso de cintas plásticas, banderillas, etc.

No se permitirá que permanezcan al lado de las alcantarillas.

El tiempo de almacenamiento de los escombros, no debe ser mayor de 24 horas cuando se utilice el espacio público.

La ubicación del material excavado no debe interferir las labores de la obra y las labores cotidianas del sector.



Mitigación de:

Contaminación del suelo.

Contaminación del agua.

Contaminación del aire.

Higiene y

seguridad de

los trabajadores




Resultados Esperados

Mitigar los efectos causados por la acumulación de residuos, desechos de construcción y escombros, durante la fase de edificación

Aplicables para

Post-construcción

Construcción



Responsable

Constructor.

Fiscalizador.





Medida:

De integración Paisajística.




Actividad

Cumplir con las medidas de limpieza y remoción de escombros.

Mantener en la cobertura vegetal alrededor del área de influencia, los desvíos temporales.

Restaurar el paisaje en el área afectada como medida de mitigación.

Iniciar el proceso de recuperación de la zona impactada.



Mitigación de:

La pérdida de la cubierta vegetal y arbórea existente.

Resultados Esperados

Mitigar los efectos negativos que puedan generar las obras de construcción del paso elevado sobre el paisaje natural y urbano del sector

Aplicables para

Post-construcción

Construcción



Responsable

Constructor.

Fiscalizador.



Medida:

Sobre el Tránsito Vehicular.

`


Actividad




Mitigación de:

Establecer un programa para el traslado de los materiales, evitando el tránsito por las vías más transitadas durante las horas pico.

Limpieza de los neumáticos de los camiones utilizados en la obra para evitar el aporte de lodos en las vías públicas que entorpecen el flujo vehicular.

Evitar el paso de la maquinaria sobre el suelo con cobertura vegetal.

La obra deberá ser programada de tal forma que se facilite el tránsito vehicular y peatonal.

Señalización preventiva.


Resultados Esperados

Seguridad peatonal y relativa fluidez del tráfico vehicular.


Aplicables para

Post-construcción

Construcción



Responsable

Constructor.

Fiscalizador.





8.3 CRONOGRAMA DE IMPLANTACIÓN.
El cronograma de aplicación de las medidas ambientales está detallado en el siguiente cuadro:
Abreviaturas.
M1. Higiene y Seguridad Laboral.
M2. Cerramiento de la Obra
M3. Instalación del Campamento.
M4. De la calidad del Aire
M5. De control de Ruidos
M6.De Remoción de Escombros
M7. De integración Paisajística
M8. Sobre el Tránsito Vehicular.


CRONOGRAMA DE IMPLANTACIÓN.

Medidas.

Duración

Días.

Duración.

Meses.

Escala de tiempo

(meses)

Responsable.

I

II

III

IV

V

VI

M1

180 días

6 meses



















Constructor.

Fiscalizador.



M2

30 días

1 mes



















Constructor.

Fiscalizador.



M3

30 días

1 mes



















Constructor.

Fiscalizador.



M4

120 días

4 meses



















Constructor.

Fiscalizador.



M5

120 días

4 meses



















Constructor.

Fiscalizador.



M6

30 días

1 mes



















Constructor.

Fiscalizador.



M7

30 días

1 mes



















Constructor.

Fiscalizador.



M8

90 días

3 meses



















Constructor.

Fiscalizador.






    1. PRESUPUESTO DE LOS PLANES DE MANEJO

Habiéndose indicado en el Informe del Estudio de Impacto Ambiental, las medidas de mitigación o control ambiental, a fin de controlar y reducir al mínimo el impacto ambiental y socio- cultural que se pueden generar durante la fase constructiva y posterior fase de mantenimiento y operación del nuevo puente, se procede a determinar la inversión necesaria para el Plan de Manejo Socio-ambiental, que se muestra en el siguiente cuadro.
PASO PEATONAL ELEVADO Nº 17 (U. CATÓLICA)

SISTEMA DE TRASNPORTACIÓN MASIVO DE GUAYAQUIL

METROVÍA”




Medidas de Mitigación.

Valor ($)

Responsable

M1.

Higiene y Seguridad Laboral.

  • Cabaña Sanitaria.

  • Recipientes para almacenamiento de desechos sólidos.

  • Dotar de equipos de seguridad a los trabajadores y para protección personal.

  • Programas tendientes a prevenir y evitar accidentes.




2000,oo

Constructor.

M2.

Cerramiento de la Obra

  • Colocar el vallado exterior de la obra.

  • Colocar la señalización y delimitación generalizada.




400,oo

Constructor.

M3.

Instalación del Campamento.

500,oo

Constructor.

M4.

De la calidad del Aire.

  • Dotar a los trabajadores de equipo de protección cuando las actividades tiendan a generar mucha contaminación al aire.

  • Monitoreo de la calidad del aire durante la construcción.




200,oo

Constructor.

M5.

De control de Ruidos.

  • Se deberá proveer al los trabajadores de elementos de protección auditiva.

  • Monitoreo del ruido en el área del proyecto.

  • Mantenimiento de las maquinarias.



1000,oo

Constructor.

M6.

De Remoción de Escombros.

  • Señalizar los límites del área de trabajo, mediante el uso de cintas plásticas, banderillas, etc.




200,oo

Constructor.

M7.

De integración Paisajística.

  • Restaurar el paisaje en el área afectada como medida de mitigación.

  • Iniciar el proceso de recuperación de la zona impactada.




500,oo

Constructor.

M8.

Sobre el Tránsito Vehicular.

  • Señalización preventiva.




1400,oo

Constructor.

Total.

6200.00






8.4.1 Detalles:
Medida 1. Higiene y Seguridad Laboral.
Cabaña Sanitaria: Se ha destinado obtener 1 cabaña para las necesidades biológicas de los trabajadores.
Precio Unitario por mes= USD $ 110.00
Recipientes de almacenamiento de desechos sólidos: Se ha destinado 2 recipientes, uno cerca de la cabaña y otro cerca del campamento.
Precio Unitario= USD $ 30.00
Implementos de Protección Personal (IPP): Los implementos para garantizar la seguridad de los trabajadores son:
Overol

Casco


Botas

Guantes


Herramientas

Protección de cara y ojos.

* Nota: Costos incluidos en el cuadro anterior
Prevenir accidentes: Implementación del botiquín, extintores, etc. en casos de accidentes laborales*.
Medida 2. Cerramiento de la Obra:
Colocación del vallado exterior: En este caso se recomienda el vallado exterior en la zona donde se construirán las rampas de acceso al paso elevado.
Señalización y Delimitación de la Obra: Deberán señalizarse las zonas de alto riesgo para los patones que circulan por el sector, la señalización recomendada es la siguiente:
4 Letreros de TRABAJOS EN LA VÍA. USD $ 720.00

2 Letreros PELIGRO USD $ 240.00

4 Señal tipo tronco de pirámide para PELIGRO. USD $ 440.00
Medida 3. Instalación del campamento: Los implementos de las necesidades humas que requiere el campamento, han sido aplicadas en otras medidas; en lo que incluye a la instalación del campamento se requiere de:
Energía Eléctrica.

Tipo de material con que se construye el campamento

Bodega de los materiales

Guardia de seguridad.


Estos son características que conviene revisar con el contratista.

Medida 4. Calidad del Aire.
Equipos de protección nasal: Cuando lo requiera, producto de generación de malos olores, polvo, humo de soldadura, etc. Se deberá implementar mascarillas.

Medida 5. Control de Ruido.
Protección Auditiva: Se deberá proporcionar a cada trabajador orejeras con el fin de evitar molestias cuando los niveles de ruido aumenten
Mantenimiento de las maquinarias: El mantenimiento se lo debe realizar por parte de la empresa que las proporciona e incluirlos en el precio de alquiler.


Medida 6. Remoción de Escombros.
Señalizar los sitios de depósitos: Cuando se tenga depósitos de materiales han sido rechazados, se los bebe encerrar mediante el uso de cintas plásticas, banderillas, etc.

Medida 7. Integración Paisajística.
Restaurar el paisaje en el área afectada: Conjuntamente con la M.I. Municipalidad de Guayaquil, se deberá establecer un plan integración paisajística, reforestando la zona como flora arbórea de las aceras y parterres.

Medida 8. Señalización Vial.
Señalización preventiva: Se beberá hacer uso de letreros de señalización para los vehículos que circulen por la Avenida Carlos Julio Arosemena, los más usuales son:

2 Letreros DESVIOS

4 Conos de seguridad

2 Letreros VÍA CERRADA



9. CONLUSIONES
El Sistema de Transporte Masivo de Guayaquil “Metrovía” ha iniciado un verdadero y positivo cambio en todos los ámbitos de la ciudad.
El sistema Metrovía, en su primera etapa de ejecución, ha demostrado su importancia no solo como medio de transporte masivo sino con un eficiente generador de cambio social, pues su implementación ha estado acertadamente acompañada de: programas de desmarginalización de barrios periféricos, como ocurre en la Troncal 3. Esto a creado una creciente imagen positiva sobre el sistema, pues los sectores aledaños y sobre todo las personas que se beneficiaran con los nuevos buses, esta imagen del sistema a creado una nueva imagen de la ciudad, influyendo positivamente en la manera de pensar y vivir de los guayaquileños.
Igualmente las obras complementarias de este sistema de transporte, como son los pasos peatonales que se construirán a lo largo de toda la troncal 3, complementa lo dicho en el párrafo anterior.

10. RECOMENDACIONES.
Poner en práctica las medidas de mitigación que se proponen en el Plan de Manejo

Ambiental formulado, con su correspondiente plan de monitoreo, lo cual contribuirá a mejorar las acciones de implementación del proyecto.


La implementación del Plan de Manejo Ambiental permitirá mejorar la calidad de vida de quienes residen y transitan en el área del proyecto.
Contratar fiscalizadores especializados en ingeniería y ciencias ambientales, para que las medidas ambientales recomendadas en este estudio sean aplicadas de manera adecuada y eficiente.
Incrementar la seguridad de las áreas de paradas, en lo que a control delincuencial respecta.
Adoptar políticas de descentralización de la centralidad, propiciando otros centros urbanos.

BIBLIOGRAFÍA:



  • BRISTOW, C.R. and HOFFSTETTER, R. 1977. Lexique Stratigraphique International. (2nd Ed.)

  • Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, 1974, Manual de Diseño de Carreteras.

  • NÚÑEZ DEL ARCO, E. y DUGAS, F. 1987. Guía Geológica del Noreste de la Costa Ecuatoriana.

  • ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL. 1996. Implicaciones Ingenieriles, Sociales y de Administración del Desastre en caso de Terremotos. Memorias

  • Apuntes del Curso de Evaluación de Impactos Ambientales. 2006. Ing. José Vásconez.

  • Estudios de Impacto Ambiental, realizados por el Ingeniero Gastón Proaño Cadena para varias instituciones del estado.


ANEXOS.
Fotografías:
p1010678
Macizo rocoso de la formación Cayo en el cual se asientan las instalaciones de la Universidad Católica.

p1010682
Vista del parterre donde se localizará la parada de la U. Católica.


PERSONAL QUE REALIZÓ EL ESTUDIO.
MSc. Gasón Proaño Cadena Ing. Geólogo

Master en Tecnologías Geológicas


Email: gproano@espol.edu.ec
Teléfono: 2 215 229 – 2 269 418

Celular: 093 822 489


Sr. Cristian Jaramillo Barrera Estudiante: Carrera Ingeniería Civil
Email: cristian_jar@yahoo.es

andres_jar.bar@hotmail.com
Teléfono: 2 121 985

Celular: 084 720 988

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