Decision 699 elaboración de indicadores ambientales en la comunidad andina



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2.3 Emisiones de Fuentes Móviles




Indicador N° 30: Emisiones de CO2 por fuentes móviles



1. Concepto
El dióxido de carbono es un gas incoloro, inodoro y no venenoso que se desprende de la combustión de combustibles fósiles y normalmente forma parte del aire ambiente. También se produce durante la respiración de los organismos vivos (plantas y animales) y se le considera el principal gas de efecto invernadero, al contribuir a los cambios del clima. También se denomina anhídrido carbónico.94
La emisión de CO2 para fuentes móviles se estima multiplicando el nivel de actividad (consumo de combustible) por el factor de emisión correspondiente a dicha actividad. Se calcula para transporte terrestre (carretera y ferroviario), aéreo y acuático. 95

2. Definición Operativa 22


El indicador se estima multiplicando el nivel de actividad (consumo de combustible) por el factor de emisión correspondiente a dicha actividad.
Fórmula N° 29

Emisiones de CO2 = Consumo tipo de combustible x Factor de emisión
3. Unidad de Medida


Gigagramos (Ggr).

4. Cobertura


Principales ciudades.

5. Metodología 23


Calculado sobre la base de la metodología para inventarios nacionales de Gases de Efecto Invernadero (GEI) del Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC). El IPCC especifica una clasificación de actividades que generan gases de efecto invernadero y proporciona factores de emisión.

El indicador se construye a través de cálculos sucesivos (método por sectores) a partir del consumo del tipo de combustible y la estimación del factor de emisión nacional teórico que toma en cuenta los poderes caloríficos netos de cada uno de los tipos de combustibles correspondientes

6. Fuente de Información


Instituciones ambientales de cada país.

7. Periodicidad


Anual.

8. Significancia (Pertinencia para la adopción de políticas) 96




    • Finalidad


Permite contar con un referente de emisiones a objeto de desarrollar políticas y estrategias para encarar los problemas ambientales.


    • Interpretación


Los valores del indicador señalan la cantidad de emisiones que se produce por la actividad desarrollada.

9. Limitaciones 23

Puede recaer en la insuficiente capacidad operativa institucional para la medición del citado indicador.

No se cuenta con laboratorios acreditados e incumplimiento en la metodología de monitoreo.

La calidad del indicador incorpora la incertidumbre del mismo, calculado bajo las metodologías de las buenas prácticas y manejo de incertidumbres del IPCC.

Los niveles de actividad se obtienen de los reportes sectoriales. Sin embargo, no reportan la totalidad de las empresas existentes al nivel establecido y se tienen que extrapolar los valores calculados al universo del sector.

Indicador N° 31: Emisiones de SO2 por fuentes móviles



1. Concepto
Es un gas pesado incoloro de olor acre e irritante, formado principalmente por la quema de combustibles fósiles. Es perjudicial para los seres humanos y la vegetación y contribuye a la acidez de las precipitaciones. 97
Se ha encontrado que los óxidos de azufre perjudican el sistema respiratorio, especialmente de las personas que sufren de asma y bronquitis crónica. Los efectos de los óxidos de azufre empeoran cuando el dióxido de azufre se combina con partículas ó la humedad del aire. El efecto que causa mayor preocupación es la contribución de óxidos de azufre en la formación de lluvia ácida. 98
Se conoce en principio su irritabilidad para la mayoría de los tejidos animales. La presencia de SO2 hace particularmente grave el smog, tipo ácido, formado sobre grandes aglomeraciones humanas. Un efecto notable del dióxido de azufre es su acción sobre los vegetales (acción fitotóxica), provocando lesiones localizadas, sin efectos generales sobre la planta. 25
Las fuentes móviles de contaminación provienen principalmente del sector transportes, y dentro de éste, los subsectores terrestre, aéreo, ferroviario, fluvial-lacustre 99

2. Definición Operativa 26


La emisión de SO2 para fuentes móviles se estima multiplicando el Nivel de Actividad (consumo de combustible) por el factor de emisión correspondiente a dicha actividad. Se calcula para transporte terrestre (carretera y ferroviario), aéreo y acuático.
Fórmula 30
Emisiones de SO2 = Consumo tipo de combustible x Factor de emisión

3. Unidad de Medida


Gigagramos (Ggr).
4. Cobertura
Principales ciudades.

5. Metodología 26


Calculado sobre la base de la metodología para inventarios nacionales de Gases de Efecto Invernadero (GEI) del Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC). El IPCC especifica una clasificación de actividades que generan gases de efecto invernadero y proporciona factores de emisión.
El indicador se construye a través de cálculos sucesivos (método por sectores)a partir del consumo del tipo de combustible y la estimación del factor de emisión nacional teórico que toma en cuenta los poderes caloríficos netos de cada uno de los tipos de combustibles correspondientes
6. Fuente de Información
Instituciones ambientales de cada país.
7. Periodicidad
Anual.

8. Significancia (Pertinencia para la adopción de políticas) 100




    • Finalidad


Permite contar con un referente de emisiones a objeto de desarrollar políticas y estrategias para encarar los problemas ambientales.


    • Interpretación


Los valores del indicador señalan la cantidad de emisiones que se produce por la actividad desarrollada.

9. Limitaciones 27


Puede recaer en la insuficiente capacidad operativa institucional para la medición del citado indicador.
No se cuenta con laboratorios acreditados e incumplimiento en la metodología de monitoreo.
La calidad del indicador incorpora la incertidumbre del mismo, calculado bajo las metodologías de las buenas prácticas y manejo de incertidumbres del IPCC.
Los niveles de actividad se obtienen de los reportes sectoriales. Sin embargo, no reportan la totalidad de las empresas existentes al nivel establecido y se tienen que extrapolar los valores calculados al universo del sector.


Indicador N° 32: Emisiones de CO por fuentes móviles



1. Concepto
Gas incoloro, inodoro y venenoso producido por la combustión incompleta de combustibles fósiles. El monóxido de carbono se combina con la hemoglobina de los seres humanos, reduciendo su capacidad para transportar oxígeno, lo que tiene efectos dañinos en la salud. 101 La exposición al monóxido puede exacerbar las enfermedades del corazón y del pulmón.
Las fuentes móviles de contaminación provienen principalmente del sector transportes, y dentro de éste, los subsectores terrestre, aéreo, ferroviario, fluvial-lacustre.28

2. Definición Operativa 27


La emisión de CO para fuentes móviles se estima multiplicando el nivel de actividad (consumo de combustible) por el factor de emisión correspondiente a dicha actividad. Se calcula para transporte terrestre (carretera y ferroviario), aéreo y acuático.
Fórmula N° 31
Emisiones de CO = Consumo tipo de combustible x Factor de emisión
3. Unidad de Medida
Gigagramos (Ggr).
4. Cobertura
Principales ciudades.

5. Metodología 102


Calculado sobre la base de la metodología para inventarios nacionales de Gases de Efecto Invernadero (GEI) del Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC). El IPCC especifica una clasificación de actividades que generan gases de efecto invernadero y proporciona factores de emisión.
El indicador se construye a través de cálculos sucesivos (método por sectores)a partir del consumo del tipo de combustible y la estimación del factor de emisión nacional teórico que toma en cuenta los poderes caloríficos netos de cada uno de los tipos de combustibles correspondientes.
6. Fuente de Información
Instituciones ambientales de cada país.
7. Periodicidad
Anual.

8. Significancia (Pertinencia para la adopción de políticas) 29




    • Finalidad


Permite contar con un referente de emisiones a objeto de desarrollar políticas y estrategias para encarar los problemas ambientales.


    • Interpretación


Los valores del indicador señalan la cantidad de emisiones que se produce por la actividad desarrollada.
Permite conocer los volúmenes de emisiones de gases de efecto invernadero (CO) que genera los diferentes sectores del país y las eventuales medidas de mitigación y/o corrección que deban ser implementadas a fin de contribuir a minimizar sus efectos globales en los diversos sectores y población en general.

9. Limitaciones 103


Puede recaer en la insuficiente capacidad operativa institucional para la medición del citado indicador.
No se cuenta con laboratorios acreditados e incumplimiento en la metodología de monitoreo.
La calidad del indicador incorpora la incertidumbre del mismo, calculado bajo las metodologías de las buenas prácticas y manejo de incertidumbres del IPCC.
Los niveles de actividad se obtienen de los reportes sectoriales. Sin embargo, no reportan la totalidad de las empresas existentes al nivel establecido y se tienen que extrapolar los valores calculados al universo del sector.


Indicador N° 33: Emisiones de NO2 por fuentes móviles



1. Concepto
El dióxido de nitrógeno es un gas pardo-rojizo, no inflamable y tóxico que se forma, principalmente, por la oxidación atmosférica del monóxido de nitrógeno producido en los sistemas de combustión. 104
El origen del dióxido de nitrógeno puede ser natural, y se da en procesos biológicos de suelos, en las tormentas, y por la oxidación del monóxido de nitrógeno natural. En cuanto a las fuentes antropogénicas, la oxidación del nitrógeno presente en el aire y en el combustible durante los procesos de combustión a alta temperatura, así como la fabricación de ácido nítrico y diversos procesos de nitración industrial son las más importantes. La fuente principal de NO (óxido nítrico) antropogénico en zonas urbanas es la oxidación incompleta del nitrógeno atmosférico en los motores de combustión interna, y por ello, en dichas áreas los automóviles son los principales culpables de las emisiones de este contaminante.31

En esta categoría se agrupa a todas los gases nitrogenados que genera el sector transporte en los subsectores terrestre, aéreo, ferroviario, fluvial-lacustre.30

2. Definición Operativa 30


La emisión de NO2 para fuentes móviles se estima multiplicando el nivel de actividad (consumo de combustible) por el factor de emisión correspondiente a dicha actividad.
Fórmula N° 32
Emisiones de NO2 = Consumo tipo de combustible x Factor de emisión
3. Unidad de Medida
Gigagramos (Ggr).
4. Cobertura
Principales ciudades.

5. Metodología 105


Calculado sobre la base de la metodología para inventarios nacionales de Gases de Efecto Invernadero (GEI) del Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC). El IPCC especifica una clasificación de actividades que generan gases de efecto invernadero y proporciona factores de emisión.
El indicador se construye a través de cálculos sucesivos (método por sectores)a partir del consumo del tipo de combustible y la estimación del factor de emisión nacional teórico que toma en cuenta los poderes caloríficos netos de cada uno de los tipos de combustibles correspondientes.
6. Fuente de Información
Instituciones ambientales de cada país.
7. Periodicidad
Anual.
8. Significancia (Pertinencia para la adopción de políticas)


    • Finalidad


Permite contar con un referente de emisiones a objeto de desarrollar políticas y estrategias para encarar los problemas ambientales.32


    • Interpretación


Los valores del indicador señalan la cantidad de emisiones que se produce por la actividad desarrollada. 32
El dióxido de nitrógeno, puede presentar riesgos para la salud. La concentración de óxido nítrico presente en la atmósfera no se considera peligroso para la salud; sin embargo, si se oxida a dióxido de nitrógeno, sí presenta características nocivas. Los problemas que ocasionan están relacionados con el sistema respiratorio; pueden producir irritación nasal, incomodidad respiratoria y dolores respiratorios agudos, aunque éstos precisan concentraciones superiores a las normalmente encontradas en la atmósfera.106

9. Limitaciones 32


Puede recaer en la insuficiente capacidad operativa institucional para la medición del citado indicador.
No se cuenta con laboratorios acreditados e incumplimiento en la metodología de monitoreo.

La calidad del indicador incorpora la incertidumbre del mismo, calculado bajo las metodologías de las buenas prácticas y manejo de incertidumbres del IPCC.
Los niveles de actividad se obtienen de los reportes sectoriales. Sin embargo, no reportan la totalidad de las empresas existentes al nivel establecido y se tienen que extrapolar los valores calculados al universo del sector.


Indicador N° 34: Emisiones de PTS por fuentes móviles



1. Concepto
Las partículas totales en suspensión son partículas sólidas o líquidas de polvo, hollín y pequeñas gotas de vapores, en cantidades que sobrepasan el límite permitido, ocasionan la disminución en la capacidad respiratoria y generan problemas cardiovasculares, ocasiona además mala visibilidad en la ciudad e impide la adecuada llegada de los rayos solares, factor fundamental para la existencia de vegetación.107
En la categoría de fuentes móviles se agrupa el sector transporte en los subsectores terrestre, aéreo, ferroviario, fluvial-lacustre. 108

2. Definición Operativa 35


La emisión de para fuentes móviles se estima multiplicando el nivel de actividad (consumo de combustible) por el factor de emisión correspondiente a dicha actividad. Se calcula para transporte terrestre (carretera y ferroviario), aéreo y acuático.
Fórmula N° 33
Emisiones de PTS = Consumo tipo de combustible x Factor de emisión
3. Unidad de Medida
Gigagramos (Ggr).
4. Cobertura
Principales ciudades.

5. Metodología 35


Calculado sobre la base de la metodología para inventarios nacionales de Gases de Efecto Invernadero (GEI) del Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC). El IPCC especifica una clasificación de actividades que generan gases de efecto invernadero y proporciona factores de emisión.
El indicador se construye a través de cálculos sucesivos (método por sectores)a partir del consumo del tipo de combustible y la estimación del factor de emisión nacional teórico que toma en cuenta los poderes caloríficos netos de cada uno de los tipos de combustibles correspondientes.
6. Fuente de Información
Instituciones ambientales de cada país.
7. Periodicidad
Anual.

8. Significancia (Pertinencia para la adopción de políticas) 109




    • Finalidad


Permite contar con un referente de emisiones a objeto de desarrollar políticas y estrategias para encarar los problemas ambientales.


    • Interpretación


Los valores del indicador señalan la cantidad de emisiones que se produce por la actividad desarrollada.

9. Limitaciones 36


Puede recaer en la insuficiente capacidad operativa institucional para la medición del citado indicador.
No se cuenta con laboratorios acreditados e incumplimiento en la metodología de monitoreo.
La calidad del indicador incorpora la incertidumbre del mismo, calculado bajo las metodologías de las buenas prácticas y manejo de incertidumbres del IPCC.
Los niveles de actividad se obtienen de los reportes sectoriales. Sin embargo, no reportan la totalidad de las empresas existentes al nivel establecido y se tienen que extrapolar los valores calculados al universo del sector.




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