Componente de Vulnerabilidad y Amenazas Elaborado por



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Emisiones por energía utilizada en transportación; terrestre, marítima, ferroviaria o aérea.

El transporte, que en la actualidad utiliza motores de combustión interna, es otro factor de emisiones de GEI importante en el Estado de Coahuila, principalmente en la capital, Saltillo, como en las otras ciudades de mayor población; Torreón y Monclova.




        1. Visión General

Esta parte concentra emisiones del consumo de energía asociadas con cada una de las siguientes fuentes: transportes por carretera, transportes marinos, máquinas de ferrocarril y motores de aviación. Los combustibles fósiles quemados en estas fuentes producen dióxido de carbono (CO2), agregadas al cual se encuentran pequeñas cantidades de metano (CH4) y de óxidos de nitrógeno (N2O). El dióxido de carbono alcanza aproximadamente el 96% de las emisiones de GEI, seguidas por el óxido de nitrógeno, con 3% y el metano con 0.5%, calculado en base al equivalente al CO2.




        1. Metodología

Partiendo de la información disponible, las emisiones de GEI se estimaron en base al consumo de combustible. De acuerdo a la Guía del IPCC de 2006, para Inventarios Nacionales de GEI, las emisiones son expresadas en términos de masa de GEI por unidad de energía consumida. Debido a que el método estima emisiones en términos del consumo de energía (ej. Joules), los datos de ventas de combustibles fósiles fueron convertidos de unidades de volumen a unidades de energía, de acuerdo al contenido de cada combustible usado. Las emisiones fueron calculadas como sigue:


Emisión = Σ [Combustiblea x FEa x PCG]
Dónde:

Emisión = emisión de GEI multiplicado por especie en kilogramos (kg) de dióxido de carbón equivalente (CO2e).


Combustible = combustible vendido en Tera-joules (TJ)

FEa = Factor de emisión (kg/TJ). Este es igual al contenido de carbón del combustible, multiplicado por la razón de peso atómico del dióxido de carbono respecto al carbón (44/12)5.



a = tipo de combustible (ej. Petróleo, diesel, gas natural, Gas LP, etc.). y,

PCG = potencial de calentamiento global (tomado del II Reporte del Estudio del IPCC, o SAR).


La información de los consumos fue obtenida de los datos de Petróleos Mexicanos (PEMEX) y la SENER en Coahuila, para cada año.6 Debido a lo limitado de la información en diesel consumido por el ferrocarril, se usaron datos nacionales ubicándolos para Coahuila, y basados en la proporción de la longitud de la red nacional de ferrocarril, en relación a la extensión de ésta en Coahuila. El Cuadro 18 lista todas las fuentes de transportación y sus datos de actividades correspondientes. Los detalles adicionales de la estimación y de los métodos de estimación, se muestran por sector, más adelante.


Cuadro 18. Factores de Actividad por modo de Transportación




SECTOR DE FUENTES EMISORAS DE GEI

DATOS DE ACTIVIDAD

FUENTES DE DATOS

Gasolina para Transportación por carretera

Consumo estatal de combustibles de Coahuila, 1990-2007

Secretaría de Energía: Sistema de Información Energética, con información de Petróleos Mexicanos.

Diesel para Transportación por carretera

Consumo estatal de combustibles de Coahuila, 1990-2007

Secretaría de Energía: Sistema de Información Energética, con información de Petróleos Mexicanos.

Gas LP para Transportación por carretera

Consumo estatal de combustibles de Coahuila, 1990-2007

Secretaría de Energía: Prospectiva del Mercado de Gas LP 2007 – 2016

Gas Natural para Transportación por carretera

Consumo estatal de combustibles de Coahuila, 1990-2007

Secretaría de Energía: Prospectiva del mercado de Gas Natural 2007 - 2016

Aviación

Consumo estatal de combustibles de Coahuila, 1990-2007

Secretaría de Energía de Coahuila: Sistema de Información Energética, con información de Petróleos Mexicanos.

Ferrocarril

Consumo Nacional de Diesel en Ferrocarriles,

1990-2002


Consumo Nacional de Diesel en Ferrocarriles, 2003-2007
Longitud nacional de la red de ferrocarriles existentes, para México y Coahuila

Instituto Nacional de Ecología: Inventario Nacional de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero 1990-2002
Secretaría de Energía: Prospectiva de Petrolíferos 2008 – 2017
Secretaría de Comunicaciones y Transportes: Longitud de Vías Férreas Existentes Por Entidad Federativa Según Tipo de Vía

Las proyecciones de emisiones de GEI fueron estimadas basándose en consumos de combustibles, a partir de la “Prospectiva de Petrolíferos 2008-2017” y de la “Prospectiva del Mercado de Gas LP 2008–2017”, de la SENER. La prospectiva de la media anual de las tasas de crecimiento se expone en el Cuadro 19. Debido a una pérdida de datos de la proyección específica de Coahuila, fue necesario utilizar las proyecciones nacionales para los casos de las de gasolina y del diesel. Las proyecciones de Gas LP y de combustibles para aviones jet, fueron calculadas en datos específicos de la Región Noreste de México.





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