Componente de Vulnerabilidad y Amenazas Elaborado por



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Sector transporte

La inundación del 2004 en Piedras Negras provocó serias afectaciones, especialmente en la infraestructura de comunicaciones y transportes que fue el sector con mayores daños, seguido por el de vivienda.


Los daños totales abarcaron dos kilómetros de vías férreas, cuatro puentes dañados, además de innumerables avenidas y calles inundadas. Las principales afectaciones en este sector fueron ocasionadas por el arrastre de 480 vehículos que representaron un daño aproximado de más de 17 millones de pesos.
Asimismo los daños en la infraestructura ferroviaria también fueron de consideración, ya que superaron los 13 millones de pesos.
En primera instancia se presentaron daños en la infraestructura carretera, especialmente en un puente que cruza el río Escondido que sufrió una socavación en uno de los costados a causa de la fuerte cantidad de agua que estaba fluyendo. Este daño fue evaluado en aproximadamente cinco millones de pesos, aunque cabe decir que el puente resistió los embates del agua, ya que estructuralmente el puente no sufrió daños de consideración.
Asimismo, debido a los daños provocados por el fenómeno se interrumpió el tránsito por un periodo de cuatro días en el tramo Ramos – Acuña, por lo que el municipio de Zaragoza quedó incomunicado por un periodo de 24 horas. Hubo tramos carreteros que quedaron totalmente cubiertos por el agua provocando severos daños en la carpeta asfáltica.
Por otro lado, en el rubro de comunicaciones y transportes también se reportaron daños en la infraestructura ferroviaria, específicamente en la Línea “R”, vía férrea Piedras Negras – Ramos Arizpe a cargo de Ferrocarriles Mexicanos (FERROMEX). Dichos daños consistieron principalmente en desplazamiento de 150 metros de vía, destrucción de 120 metros de vía y daños en cinco trabes de un puente.
El servicio de ferrocarril en la Línea “R” se suspendió del 4 al 12 de abril, sin embargo durante la interrupción del tráfico, el servicio ferroviario se canalizó por la Línea “B”, en el tramo Monterrey – Nuevo Laredo, por lo que la interrupción no representó un daño significativo.
Los daños en la infraestructura ferroviaria ascendieron a 13.4 millones de pesos, de los cuales 1.5 corresponden a materiales de vía y puentes, mano de obra y equipo de FERROMEX, 10.7 millones corresponden a materiales adicionales, servicio de terceros y contratistas que apoyaron a la empresa a reconstruir la infraestructura y restablecer el servicio, por último 1.2 millones de pesos fueron utilizados para otros gastos de operación.

Cuadro 12. Resumen de daños en el Sector comunicaciones y transportes

UBICACIÓN

DAÑO

MONTO

(Miles de pesos)



Carretera Ramos - Acuña

Se vieron afectados 400 m de un vado

2,000

Carretera Nueva Rosita - Palau

Afectación en terraplenes

400

Puente Piedras Negras

Socavación en un costado del puente

5,000

Piedras Negras

480 vehículos fueron arrastrados por la corriente

17,280

Daños en Vía férrea Piedras Negras-Ramos Arizpe

Acciones de reconstrucción, materiales, mano de

obra, servicio de terceros, contratistas, etc.



13,470

Total

38,150

Fuente: Secretaria de Comunicaciones y Transportes



El total de daños en el sector comunicaciones y transportes se observa en el Cuadro 12 y fue de poco más de 38 millones de pesos, de los cuales 36.944 millones corresponden a daños directos y 1.204 millones a daños indirectos, siendo el municipio más afectado el de Piedras Negras.



  1. Resultados del inventario de GEI

El presente documento interpreta y resume información que se encuentra disponible al público, tanto en dependencias gubernamentales mexicanas (SENER, CFE, etc.), como en algunos centros internacionales especializados, relativa a los Gases de Efecto Invernadero (GEI) en el Estado de Coahuila de Zaragoza. Particularmente este tipo de gases, emitidos en forma antropogénica, se consideran como los principales contribuyentes al Cambio Climático Global.


Este escrito ha sido integrado por tres Resúmenes Ejecutivos que tratan sobre:


  • Sección I.- El Inventario de los GEI, con

    • Catálogo de Conceptos

    • Referencias y Bibliografía

  • Sección II.- Las Principales Fuentes de Emisión en el Estado.

  • Sección III.- Los Principales Sectores Emisores en el Estado.



Breve explicación de los orígenes de la emisión antropogénica de los GEI
El Panel Intergubernamental para el Cambio Climático o PICC, (IPCC1 por sus siglas en inglés), que es el organismo oficial de la ONU destinado a los estudios sobre el Cambio Climático Global (CCG), ha definido para esta grave problemática global, ocho (8) grandes tipos de procesos, como los orígenes de las emisiones antropogénicas de los Gases de Efecto de Invernadero.
A.- Grandes Productores de Energía Eléctrica

B.- Combustión Residencial, Comercial e Industrial (CRI).

C.- Emisiones por energía utilizada en Transportación; Terrestre, Marítima, Ferroviaria o Aérea.

D.- Emisiones por Procesos Industriales No-combustivos.

E.- Industria de los Combustibles Fósiles.

F.- Emisiones No-Energéticas por usos en procesos Agro-Pecuarios.

G.- Rellenos Sanitarios y otros depósitos de desechos sólidos urbanos.

H.- Emisiones por flujos directos de Forestería y usos no agrícolas del suelo.


Este estudio trata de dar aproximaciones, mediante los datos y las informaciones existentes, disponibles en diferentes dependencias del gobierno, tanto Estatal como Federal. Así como con los planes y proyecciones nacionales que se tienen para los años venideros, entre 2010 y 2025.
Coahuila es un estado dinámico y con importancia dentro del ámbito energético, ya que en su territorio se encuentran los yacimientos más ricos de carbón y parte de una de las zonas de producción de gas natural de México.

Para sensibilizarnos acerca de esta problemática del CCG, en el siguiente punto analizaremos lo que la ciencia mundial dice al respecto.



Lo que dice la ciencia respecto al cambio climático global
Los llamados Gases de Efecto Invernadero se encuentran entre los gases existentes en la Naturaleza. Eso significa que son producidos o contenidos en procesos naturales.
Lo crítico es que entre 1750 y 2005, las concentraciones atmosféricas de bióxido de carbono (CO2) aumentaron en cerca de 35%, pasando de 280 partes por millón (ppm) a 379 ppm (IPCC AR4, 2007). Este aumento en la concentración de CO2 se debe principalmente a la quema de combustibles fósiles y al cambio de uso del suelo.
Las estimaciones para el calentamiento global promedio del Planeta para fines del Siglo XI (2090-2099), en relación a 1980-1999, están en un rango entre 1.8 y 4 ºC De los pasados 14 años (1995-2009) más de once se ubicaron entre los más cálidos registrados desde 1850. Aún si las concentraciones de todos los GEI y aerosoles se mantuvieran a niveles del año 2000, se esperaría un incremento de 0.1°C por década.
Las estimaciones para el aumento en el nivel medio del mar para el mismo período están en un rango entre 0.28 m y 0.43 m.
La siguiente gráfica, publicada por el IPCC, muestra el Cambio Global en tres factores que ha sufrido el Clima del Planeta; (a).- La temperatura promedio, (b).- El nivel medio del mar y (c) La cobertura de nieve del Hemisferio Norte de la Tierra.


Gráfica 29: Gráfica de aumento de: a) temperatura promedio global, b) Promedio mundial del nivel del mar y c) Cubierta de nieve del Hemisferio Norte. (IPCC, 2007).

Podríamos decir que las predicciones científicas son alarmantes, pero lo real es que, de cuando fueron hechas (algunas hace más de diez años) a la fecha de este reporte, se han superado las expectativas grandemente.


La siguiente gráfica, provista por el IPCC muestra algunos escenarios posibles para lo que resta del siglo XXI, así como los datos promedio del comportamiento de la temperatura global del siglo XX.

Gráfica 30. Calentamiento global en la superficie, y sus proyecciones según los escenarios IEEE.




El término IEEE designa los escenarios descritos en el Informe Especial del IPCC sobre escenarios de emisiones (IEEE, 2000). Los escenarios IEEE están agrupados en cuatro familias (A1, A2, B1 B2) que exploran vías de desarrollo alternativas incorporando toda una serie de fuerzas originantes demográficas, económicas y tecnológicas, junto con las emisiones de GEI resultantes. Los escenarios IEEE no contemplan otras políticas climáticas además de las existentes. Las proyecciones de emisión son muy utilizadas para conjeturar el cambio climático futuro, y sus supuestos básicos respecto de la evolución socioeconómica, demográfica y tecnológica son el punto de partida de numerosos estudios sobre la vulnerabilidad del cambio climático y evaluaciones de impacto. La línea argumental A1 presupone un crecimiento económico mundial muy rápido, un máximo de la población mundial hacia mediados de siglo, y una rápida introducción de tecnologías nuevas y más eficientes. Se divide en tres grupos, que reflejan tres direcciones alternativas de cambio tecnológico: intensiva en combustibles fósiles (A1FI), energías de origen no fósil (A1T), y equilibrio entre las distintas fuentes (A1B). B1 describe un mundo convergente, con la misma población mundial que A1, pero con una evolución más rápida de las estructuras económicas hacia una economía de servicios y de información. B2 describe un planeta con una población intermedia y un crecimiento económico intermedio, más orientada a las soluciones locales para alcanzar la sostenibilidad económica, social y medioambiental. A2 describe un mundo muy heterogéneo con crecimiento de población fuerte, desarrollo económico lento, y cambio tecnológico lento. No se han asignado niveles de probabilidad a ninguno de los escenarios IEEE.

En las partes que siguen de este estudio, daremos pormenores de las contribuciones a esta grave problemática, en lo que al Estado de Coahuila de Zaragoza se refiere.



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